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第5章汽车的发明史
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车轮是车上最重要的部件,轮转工具的出现和使用是车问世的先决条件。车的出现,为人类立下了不朽的功勋,结束了人们无论是狩猎、耕种,还是搬运物品,只能靠手拉肩扛、众人搬抬的局面,它对人类社会所起的作用是任何其他东西都不能替代的。
车轮和车
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车轮
最早的车轮大约出现在公元前3500年美索不达米亚(Mesopotamia,古巴比伦的所在地,今叙利亚东部和伊拉克境内),没有人知道制造早期车轮的工匠姓名,也许他们是从陶工那里得到启发。如图5-1所示为考古学家在美索不达米亚挖掘出的有镶嵌物装饰的木箱,可以清晰地看到古代双轮马拉战车的木制车轮。
早期的车轮如图5-2所示。利用车轮滚动而行,减少了车与地面的摩擦,即省人力又可较多地载运重物,还可以长途运输。
图5-1 美索不达米亚最早出现的车轮图
图5-2 早期的车轮
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车

公元前1675年,古埃及人发明了有制动装置的马车。
12世纪,古罗马人发明了前轴可以转向的四轮马车。如图5-3所示为早期的四轮马车。
13世纪后,四轮马车的车厢开始采用弹簧悬置结构,并加大了后轮的直径,使乘坐的舒适性大大提高。
16世纪,欧洲的马车制造业己相当发达,马车的制造技术也有了显著的提高。此后的一千多年时间里,马车成为世界各国主要的运输车辆。
由于马车不仅能拉货,同时也能用作载人远行,所以是人类历史上使用时间最长、最有影响力的陆地交通运输工具。
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图5-3 早期的四轮马车
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我载是在夏朝初期的大禹时代。有一位叫奚仲的“车正”(掌管车辆的官员),他发明的车由两个车轮架起车轴,车轴固定在带辕的车架上,车架附有车厢,用来盛放货物。这是有记载的中国第一辆车,如图5-4所示。
图5-4 奚仲发明的单辕车
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畜力车的发明为战车创造了条件,战车在战国时期达到鼎盛期。这时的战车多为双辕双轮式,由一匹马拉动,车上搭乘3位士兵,一位负责驾车,另两位参加战斗。在汉朝,大型的马车已开始采用四轮结构,而拉车的马最多时可达8~12匹。如图5-5所示为4马战车。
图5-5 战国时期的4马战车
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记里鼓车分上下两层,上层设一钟,下层设一鼓。记里鼓车上有小木人,头戴峨冠,身穿锦袍高坐车上。车走十里,木人击鼓一次,当击鼓十次,就击钟一次。如图5-6所示为记里鼓车。
指南车是中国古代用于指示方向的一种轮式机械车,又称为司南车。指南车是三国时期魏国发明家马钧发明的,它利用差速齿轮的原理设计而成。车上有一个小木人,无论车子前进、后退或是转弯,木人的手一直指向南方。如图5-7所示为指南车。
图5-6 记里鼓车
图5-7 为指南车
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机动车初探

我国唐代著名的高僧、天文学家僧一行曾提出设想:“激铜轮自转之法,加以火蒸汽运,名曰汽车”。

人坐在车内,不停地拉动绳子转动滑轮,即可带动车轮使车走起来,如图5-8所示。
图5-8 滑轮车
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3. 发条车
1649年,德国纽约堡的钟表匠汉斯·赫丘根据达·芬奇的设计图试制成功了一辆依靠发条驱动的四轮车,如图5-9所示。
4. 双桅风力帆车
1600年,荷兰物理学家西蒙·斯蒂芬根据帆船靠风力推行的原理制造出双桅风力帆车,如图5-9所示。
图5-9 发条车
图5-10 双桅风力帆车
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