海龙旅游休闲度假村项目招商规划.doc

海龙旅游休闲度假村项目招商规划
一、项目名称   
宜昌市猇亭区黄龙寺海龙旅游休闲度假村项目
二、项目所属区域
宜昌市猇亭区黄龙寺
三、项目所属行业
    旅游业
四、项目背景及建设条件
(一)、背景分析:宜昌-东西部交汇的交通枢纽
  宜昌地处我国中西部接合部,长江黄金水道、焦柳铁路、318国道以及正在建设的宜万铁路、沪蓉西高速等国家重点交通线在此交会,水陆交通枢纽的重要地位日益突显。铁道部已将宜昌列为全国47个区域性铁路交通枢纽之一。总投资5亿多元的宜昌东站已开工建设,宜昌南站正在规划之中。同时,香溪河航道二期工程、云池港综合码头等7个水运港航建设新项目,将使宜昌的港航年货运吞吐量提高720万吨。
公路:
宜昌将重点构架“四线三环”的公路主骨架,即: 国家“7918”高速公路网规划的沪渝高速(原称沪蓉高速公路)宜昌西段全面通车,沪蓉高速(原称杭兰高速公路)宜昌西段基本建成。加快江南翻坝公路建设,启动江北翻坝公路前期工作,打造贯穿三峡工程和宜昌主城区、连通沪渝、沪蓉高速公路的快速环线。
水运:随着三峡工程蓄水至175米以及国家重点对长江中上游航段进行整治,长江干线重庆至城陵矶段将由Ⅱ级提高到Ⅰ级航道标准,通航条件大为改善,万吨级船队鄂渝直达的年保证率不低于50%。加快外贸集装箱港区、三峡库区旅游码头和水陆中转码头建设,启动港口集装箱外贸口岸、三峡库区水上旅游客运中心和长江沿线的矿建材料输出中心。
站场:打造两个枢纽站规划提出,加快东山高速客运站、伍家岗客运枢纽中心等枢纽场站建设,改善客运衔接条件,充分发挥城市公交的疏运功能,逐步实现长途客运与市内公共交通在城区周边同台换乘。整合城市公共交通资源,建成中心城区80%以上区域步行5分钟即可到达公交站点、高峰时段候车时间不超过2分钟、公交换乘距离不超过200米,郊区至市区1小时内抵达的快速公交服务体系。 
铁路:建成两大动脉加快宜万铁路宜昌段、武宜客运铁路专线建设,新建宜昌东站和点军火车南站,形成南北畅连、东西贯通的铁路枢纽格局。 
航空:开通国际航班全面提高三峡机场的服务功能,重点实施航站楼改造、停机坪扩建、跑道延长和进场路建设工程,使停机位由6个增至12个,跑道由2600米延长至3200米,满足波音747等大型客机起降,进场路实施四车道扩建,行车时速由40公里/小时提高到80公里/小时。
宜昌城市的区位优势越来越明显,区域中心的地位将进一步提升。随着沪蓉高速公路和宜万铁路的修建,三峡航运中心的打造,以及其它重大基础设施项目的建设,宜昌将形成公路主骨架、铁路大动脉、水运大通道、空中大走廊、港站大联运的交通新格局,宜昌将成为中西部结合的重要交通枢纽和现代物流中心。
宜昌-世界水电旅游名城
峡江两岸橙黄橘红,工业新区厂房栉比,发展大道拓宽延伸……三峡明珠---宜昌市,处处生机勃勃,一派繁荣兴旺。
快速发展的工业园区,是宜昌现代工业崛起的缩影。改革30年来,宜昌历届领导班子坚持用开放的视野、改革的精神、科学的态度、和谐的理念加快发展,综合实力显著增强。与1978年相比,,增长72倍;,增长119倍;规模以上工业企业总产值、主营业务收入、实现税收和利润分别增长 65倍、105倍、186倍和228倍。目前,宜昌已由过去的农业主导型城市发展为新型工业主导型城市,综合实力跃居全省第二位,进入全国百强城市行列。
三峡开发是宜昌最具独特的机遇。为呼应上下游的重庆和武汉两座特大城市,宜昌正全力构筑水陆空区域交通枢纽,自觉担负起鄂西渝东区域中心城市的重任。正在兴建和即将动工的汉宜高速铁路、宜万铁路、十宜铁路、沪蓉西高速公路等重点交通项目,与现有的航空一类口岸三峡机场、宜昌港、焦枝铁路、汉宜高速公路等一起,将共同组成承东启西、连南接北的立体交通网络。
从三峡坝区到枝城港区,宜昌近百公里沿江地带交通、区位优势显著。全市工业发展围绕“沿江突破”重心展开,引导资金、人才、技术等生产要素向该区域聚集。在以宜昌开发区为龙头的沿江地带,已有140多个投资5000万元以上的项目竣工投产,100多个大项目正在建设;在三井物产、首钢、蒙牛、双汇、娃哈哈、均瑶等一批外来知名企业抢滩落户的同时,一批年销售收入过10亿、50亿和100亿的本土企业迅速成长,被中央领导和经济界誉为可喜的“宜昌现象”。“城乡一体、协调发展”的新格局,宜昌先后被国内外权威机构评为“宜昌最适合开设工厂的城市”、“宜昌投资环境百佳城市”、“中部最佳投资城市”、“国家级产业转移重点承接地”。漫步宜昌街头,经济快速发展,城市更添秀色:长江宛如玉带将城市延揽入怀,秀丽的三峡、雄伟的大坝是城市的地标和名片;