旋喷桩试桩方案.doc

十字门车站及2#井旋喷桩试桩方案
编制:
审核:
批准:
中交珠海城际轨道交通项目二工区项目经理部
二○一四年六月
目录
1 编制说明 3
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编制范围 3
2 工程概况及设计要求 3
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3、试桩目的 3
4、场地工程地质情况 3
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5、试桩总体计划及要求 4
6、试桩暂定施工参数、施工机具 5
7、主要施工工艺及施工方法 5
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8、试桩施工要点 8
9、试桩注意事项 10
10、旋喷桩试桩施工质量检验 10
11、质量保证措施 11
12、安全、环保及文明施工措施 13
13、编制试桩总结 13
十字门车站及2#井旋喷桩试桩方案
1 编制说明

1、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)。
2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)。
3、自行踏勘施工现场了解的情况和收集的相关资料。
编制范围
横琴隧道十字门车站DK6+887~DK7+155及2#井DK6+、旋喷桩加固及旋喷桩挡墙施工。
2 工程概况及设计要求

十字门站起点里程DK6+887,终点里程为DK7+155,车站主体全长约268米,宽25~35米,。明挖基坑围护结构采用Φ******@1200钻孔灌注桩,桩间设Φ600旋喷桩止水帷幕,对于扩大段软弱地质采用单排Φ******@400旋喷桩止水帷幕,围护结构4个阴角位置增加Φ******@400进行补强加固,砂层较厚的位置增加Φ******@600坑内桩壁加固桩。,坑内桩进入砂层底以下不小于1m。
2号竖井净空尺寸为7m×+,。位于银湾路南侧。竖井外设置旋喷桩止水加固,桩径φ800mm,咬合200mm,梅花型布置。

高压旋喷桩在本工程中承担止水帷幕的作用,且旋喷桩体直接在地下形成,。
1、车站设计要求
~,水泥掺入量参考值为200kg/m,,渗透系数小于1*10-7m/d。
2、2#竖井旋喷桩水泥浆水灰比1~,加固后的水泥土28天龄期的单轴无侧限抗压强度为不小于1 Mpa,渗透系数小于1*10-7cm/s。
3、试桩目的
通过试桩将进一步探明地质情况,在满足设计要求情况下,确定旋喷桩的实际施工深度,确定合理的灰浆经输浆管到达喷浆口的时间、提升速度、水泥掺量、灰浆稠度(水灰比)、
灰浆用量、工作压力,检验施工设备及选定的施工工艺。通过试桩还可以熟练掌握高压旋喷桩施工方法、工艺流程、技术参数、质量检测等作业要求并为全标段高压旋喷桩施工提供指导,积累管理经验。
4、场地工程地质情况

1、十字门车站
本段位于海积平原与丘陵交汇处,在车站施工范围内,根据前期相关资料及设计提供的资料显示,从上至下地层如下所示:人工填土层约4m、、中砂层厚度3m,全风化花岗岩层厚约2m,弱风化花岗岩厚度约16m。
2、 2#工作井
工作井开挖范围内涂层主要为填土层、全风化、强风化及弱风化花岗岩,横通道开挖范围内土层主要为弱风化花岗岩。根据收集资料和勘察揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件、物理力学性质,以及原位测试成果、室内土工试验成果,结合区域地质资料,勘探深度范围内共揭示12套地层。
旋喷桩加固地层主要为人土填土层、淤泥、粉质黏土、中粗砂层及全风化层。

1、地表水
隧道沿线临海,地表水极其丰富,多为海水及水塘水。
2、地下水
主要赋存于场区浅部人工填土及其下部砂类地层中,水量丰富,富水性好。砂土及花岗岩全风化层透水性强。砂土层中地下水大部分具有承压性。
5、试桩总体计划及要求
根据设计及施工规范要求,旋喷桩正式施工前先作试桩试验,计划在现场车站扩大段及2#竖井东侧取原状土样,按照《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002,针对软弱土层、,确定以下技术参数:①水灰比;②水泥掺量;③注浆流量;④喷嘴直径;⑤转速;⑥搅拌下沉、提升速度;⑦注浆压力;⑧水泥浆比重;⑨测28天龄期无侧限抗压强度及渗透系数。
十字门车站试桩直径600mm,2#井试桩直径800mm,试桩数量均不少于3根,选取具有代表性地质条件的位置进