2012保时捷技术案例--1.pdf

近期技术案例(Dealer)
2012
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技术问题- Panamera
车型车型年配件或者位置经销商
Panamera MYB TPM PCSHPD

问题:::
仪表报胎压系统未启启动动

案例解析:::
1. TPM 有四个故障代码:802102 ,802202 ,802302 ,802402 (与车轮设备无信号接收);
2. 读取实际值无法显示车轮电子设备ID ,检测车轮电子设备接收器到到控制制单元线束正常,查看
维修信息发现除了四个车轮的接收器以外还有一个中央天线安装在副副驾驶侧车辆底部;
3. 考虑到到四个接收器和和传感器不可能同时损坏,而中央天线的作用是:对接收自车轮电子设备
单元的信号(接收频率为315 或433 MHz )进行数字化化处理,然后通过两条线路(LIN 总线)将
其转发到到控制制单元。更换中央天线后读取车轮电子设备信息正常。

解决方案:::
更换胎压系统中央天线
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技术问题- Panamera
车型车型年配件或者位置经销商
Panamera MYB TPM PCSHPD
TPM 部件
控制单元- 该控制单元位于行李厢右侧。控制单元
对来自天线的输入数据进行分析,然后将相关信息
转发
到组合仪表。由于数据从中央天线通过电缆进行传
输,因此控制单元设计为接收两种频率(433/315
MHz) 。
如果安装新的控制单元,则必须对其进行相应编码。
触发器(触发传感器)
在四个轮罩中,每个轮罩的衬套下各有一个触发器。
这些触发器直接向车轮电子设备单元发送125 kHz
的
信号,以将所需信息即刻传送到中央天线。PSM
控制单元通过PWM 信号发送此操作请求。
中央天线
中央数字天线(接收频率为315 或433 MHz )安装
在车辆地板的右侧。天线会对接收自车轮电子设备
单元
的信号进行数字化处理,然后通过两条线路(LIN
总线)将其转发到控制单元。
车轮电子设备单元
车轮电子设备单元由以下部件组成:
压力传感器、温度传感器、滚轮开关、测量和控制
电子设备、接收器和发射器以及蓄电池。
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技术问题– Cayenne
车型车型年配件或者位置经销商
Cayenne E2 MYB 占用传感器 PCSHPD

问题:::
客户抱怨驾驶员员侧安全带系好,乘客侧无人的情况下,仪表内
安全带提示灯亮

案例解析:::
1. PIWIS 检测无故障代码;
2. 在乘客座椅无人情况下读取座椅占用测量值为292 欧姆。标准
值为Too big ;
3. 如图拆装分解乘客侧座椅,发现座椅衬垫与传感器压得太紧,
这样误认为座椅上有人。

解决方案:
重新调整座椅衬垫与传感器的位置
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技术问题- Panamera
车型车型年配件或者位置经销商
Panamera MYB 功功率放大器 PCSHPD
视频

问题:
客户抱怨打开PCM 后有啸叫声

案例解析:::
1. 确定故障现象,用PIWIS 检测无故障代码;
2. 断电后重新编程,重新读取和和写入数据,故障现象依旧;
3. 与其它车辆对换PCM 控制制单元后,故障消除;
4. 为了确保PCM 确实损坏,检查这两个PCM 内的设置,发现无故障现象的PCM 在声音选项的环
绕CD 一栏中没有打勾勾。于是将原车的PCM 也将这一项不打勾勾,测试故障也消除。只要选中环绕
CD 这一项故障就出现。说明PCM 控制制单元正常,问题只有出现在功功率放大器上,更换后故障彻底
消除。

解决方案: 更换功功率放大器
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技术问题– Cayenne
车型车型年配件或者位置经销商
Cayenne E2 MYB 地图升级 PCSHPD

问题:::
2011 年地图版本升级

案例解析:::
1. 在升级地图版本过程中会遇到到升级中断,多次升级都无效,车
辆断电,做车辆移交,自动动编码,重新读取数据,重新激活导航启启
用代码,地图升级还是中断;
2. 手动动在PCM 上执行车辆移交和和出厂设置