北京地铁选型.doc

城市轨道交通车辆选型
——北京地铁车辆选型研究
摘要:
城市轨道交通车辆选型不仅涉及到车辆专业本身,还关系到城市轨道交通系统多个专业的设计及选型,同时对环境,运营服务水平和工程投资等都有不可低估的影响。因此每个建设城市轨道交通的城市都十分重视车辆的选型问题。从城市轨道交通车辆的特点,并结合北京地区特点,提出车辆选型原则,对北京地铁车辆选型问题进行研究。
关键词:城市轨道交通选型北京地铁
选型研究的必要性
近年来我国城轨交通发展迅猛,城市地铁交通在今后我国十几二十年内将是快速增长期。全国许多城市都在续建或新建地铁工程,现有的城市有北京,天津,上海,广州,南京,深圳,都在既有线上不断扩建。以北京地铁4号线为例,北京地铁4号线(以下简称“4号线”)是北京地铁线路之一,该线路全长28千米,共设24座车站,以丰台区的公益西桥站为起点,终止于海淀区的安河桥北站,连接北京南站、西单、动物园、中关村等重要交通枢纽、商业区,是北京南北交通的主动脉之一。全线于2009年9月28日正式通车运营。2010年12月30日实现与当日开通的北京地铁大兴线贯通运营,4号线列车可直接开行至大兴线终点站天宫院站。正在建设地铁的城市有长沙,重庆,西安,苏州等城市,面对目前地铁面临蓬勃发展的阶段,我们必须认识到,地铁在我国其实起步很晚,比西方国家晚了整整一百年。

地铁建设的设计和规划,关系到后期建设的成本和效率,是国计民生的大事,所以我们必须在地铁规划的时期,做好地铁车辆的选型工作。
车辆是城市轨道交通工程中的核心组成部分,它的结构和技术性能对轨道交通工程的功能,工程造价和运营效益,安全会产生很大影响。
,从而对全线的土建工程量产生影响。
(包括车辆的长度和列车的编组)是确定车站站台长度的重要依据,从而对车站的规模产生影响。
,决定着整个地铁系统的最大运营,运营水平及服务质量。
,是与广大旅客接触最直接的设备,其各项性能不仅决定着旅行的舒适度,而且很大程度上决定着地铁系统的安全可靠性,旅客对轨道交通系统的满意性很大程度上是通过车辆反应出来的。
,就技术而言涉及到机械,电气,电子,原材料等各个工业领域,它有车体,转向架,受流装置,电气设备,控制系统,制动系统及内部设备等组成,在一定程度上标识这地铁技术的发展水平。
,车辆的购置费,站轨道交通总投资的很大比例,合理的车辆选型可以降低轨道交通投资,由于车辆的许多部件还有赖于进口,车辆是实施国产化的重点和难点,目前国内厂家已经引进国外车辆先进的制造技术,车辆选型对其本身的国产化有着直接的影响。
,车辆的选型及编组的合理与否,对以后其他线路乃至整个路网都有着重要的影响,同时也决定着地铁系统长期的运营成本。

,满足运量需求,适当留有储备和发展余地。
,考虑有利于资源共享。
,安全,低耗,维修方便,购置成本适宜。
,造型美观,满足环保要求,与城市环境协调。
,满