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凯越两周年征文:浅谈汽车节油驾驶技术
编辑:南宁学车   日期:2006-6-15   点击:581   [字体:大中小] [更多相关在学车论坛]
在车辆技术状况相同的条件下,驾驶技术高低对油料的节约影响很大,正确合理的驾驶操作方法可以大大降低汽车的燃料消耗。不同技术水平的驾驶员,在相同条件下,驾驶相同汽车,油耗可相差20%~40%。驾驶车辆的各个环节都有节约油料的潜力可挖,这需要驾驶员的认真体验和掌握。
1、汽车温度与节油。
发动机的温度与油料的节约有直接关系,温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。实验表明,水温在20℃起步比在40℃起步行驶5公里时,油耗增加15%-20%。因为发动机温度过低时,汽油雾化不充分,不形成足够浓度的混合气体,大量没有汽化的汽油进入燃油室造成燃烧不完全,白白被排掉了,这就必然造成浪费。发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间。在低温条件下起动发动机时要进行预热,发动机预热升温,可以明显节约油料。
2、车辆起步和加速与节油
车辆起步前的发动机的起动质量与油料消耗有直接关系,起动次数越多,空耗油料越多,反之则少。,因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速,比急起步猛然加速要明显地节省油。为了在起步和提速上节约燃油,在车辆起步时应选择抵挡,应平稳加油。不要乱踏油门,以免造成燃料空耗,离合器要配合得当准确,油门控制适度,做到起步平稳自然,加速均匀,这样既可以节油,又可以减轻机件磨损。
3、控制车速与节油
经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时,燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路上行驶,车速不同,油耗也不同。这是因为油耗不仅取决于发动机的单位功率的燃料消耗量,也取决于汽车克服行驶阻力所需要的功。当车速低时,空气阻力小,克服行驶阻力的功率较小,但发动机负荷极小,有效油消耗上升,百公里油耗较高。高速行驶时,尽管发动机负荷较高,有效油耗率降低,但空气阻力增大,汽车克服行驶阻力所需的功率增大较高,从而导致汽车百公里油耗增加,因此,只有在某一车速行驶时,油耗最低。所以汽车在行驶中应当用直接档或高速档中速行驶,这样可以节省油耗。
4、档位选择与节油
汽车在运行中,档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时,应根据载重量和道路情况合理选用档位。实验表明:载重汽车分别用一档和二档起步,并将车速提高到每小时30公里时,一档比二档要节省燃料15毫升。同样行驶条件下高档位比低档位省油。所以在一般道路上行驶时,应尽量可能使用高速档行驶,避免低速档高速行驶。汽车上短而陡或坡度不大的坡时,采用高档加速冲刺,利用惯性冲上坡顶。在行驶中,当感到动力不足时应及时减档,而不应只用加大油门的方式解决动力不足,一味地踏油门,将加大油耗。换档时要脚轻手快,动作准确。这样可以缩短换档时车辆行驶的距离,达到节油的目的。
5、正确滑行与节油
实验表明:同是中速行驶,滑行与不滑行油耗可相差30%左右。滑行是指车辆靠惯性力行驶一段距离,在滑行中发动机怠速运行,因此耗油很少。加速滑行即汽车达到中速高档行驶后,脱档滑行,当降到一定车速后再换上高档加速,如此反复的滑行方式。根据经验,轿车的滑行初速度约为每小时90公里左右,滑行末速度约为每小时60公里左右。另外,加速时应缓踏加速踏板,节气门开度不超过三分之二。利用坡道滑行,即在坡度不大,安全有保证的条件下,可以利用下坡道作适当滑行,这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要,准确目测距离,有预见地提前放松加速踏板,通过滑行到达减速或停车的目的地。
节油的方法很多,这就要我们驾驶员在实际驾驶操作中不断总结出更好的节油经验,共同学习,共同提高。
对于一个驾驶技术尚不熟练者来说,开车时油门大、车速低,或者不该慢时车速很低,不该快时车速又很高,遇到情况就紧急制动等是常见现象,这种开车模式就会多耗油。因此,要想做到开车省油,必须在驾驶汽车的基本功上下功夫。任何一个不正确的驾驶动作或失误操作,都会直接或间接地影响汽车的油耗。驾驶技术对汽车油耗的影响,贯穿在整个汽车运行过程中,从起步、换档、转向、制动、减速和停车等各种动作都要运用自如,正确无误。汽车在运行过程中,遇到的情况是千变万化的,路上的车流、人流、道路和气候等情况都是在不断变化。驾驶人要能…
在车辆技术状况相同的条件下,驾驶技术的高低对油料的节约影响很大,正确合理的驾驶操作方法可以大大降低汽车的燃料消耗。不同技术水平的驾驶员,在相同条件下,驾驶相同汽车,油耗可相差20%~40%。驾驶车辆的各个环节都有节约油料的潜力可挖,这需要驾驶员认真体验和掌握。
    1、汽车温度与节油。