北阿铁路箱形桥接长施工方案.doc

新建铁路北屯至阿勒泰线北屯市站桥涵接长工程施工方案编制:张大为审核:罗文辉审批:李慧敏中铁一局集团有限公司新建铁路北屯至阿勒泰线施工2标项目经理部2016年7月桥涵工程施工方案1、《乌鲁木齐铁路局营业线施工安全管理实施细则》(乌铁运[2015]670号)。《新建铁路北屯至阿勒泰线施工图》北阿施桥05。,以及国家和原铁道部有关规范及验标。、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。2、:北屯市站K463+272(1-12m)框架桥主体及附属施工。项目负责人:(地段)、时间施工地点:北屯市站K463+272(1-12m)。 施工时间:2016年7月1日~、影响及限速范围施工内容:以D2信号机为0里程向站外(即大里程方向)143米处设置土挡,进行K463+272框架桥拆除股道、涵洞八字墙拆除、基础开挖、涵身主体、附属施工、恢复股道,拆除既有人行道步板、栏杆、限高架。影响及限速范围:土挡至线路端头。“中铁一局集团有限公司新建铁路北屯至阿勒泰线施工2标项目经理部”,施工现场设置一个架子队,架子队设队长1名、总工1名、技术员若干、安全员2名、质检员2名、试验员3名、材料员4名,资料员2名、防护员5人;其下设置班组长,班组长按工序设若干。组织机构图施工总指挥:罗文辉队长:张洪施工技术组防护监组施工组材料供应组安全质量检查组组长:张大为技术人员:吴天森组长:张龙工地防护员:韦祖永线路组:组长:汪洋人数:10人桥涵施工组:组长:张丁人数:10人组长:田增强负责人:、配合单位施工主体单位:中铁一局集团有限公司新建铁路北屯至阿勒泰线施工2标项目经理部配合单位:奎屯工务段、中铁二十一局一分公司克拉玛依维管段、乌鲁木齐房产公寓段。:劳动力计划表单位管理人员机械手、(时间),结合自身能力和实际情况,2016年7月1日至2016年8月31日完工。(天)564施工方案新建里程D2K1+148(既有里程K463+272)1-12m框架桥为既有线双侧接长,原设计为挖孔桩进行防护,因北阿线开通工期要求,现将方案更改为取消防护桩防护直接明挖挖的方式进行。因奎北线此段线路一直未开通,与电务维管段北屯车间、工务维管段北屯车间协商以D2信号机为0里程向站外方向(即大里程方向)143米处设置土挡,插设移动停车信号牌。施工时首先需要对涵洞上方及两侧共计75m线路进行拆除,拆除完成后进行既有涵洞八字墙破除、放坡开挖基础、涵洞主体及附属施工。,对开挖线进行放样,确定需要拆除的位置。钢轨拆除位置确定后,在拆除位置两侧设置防护网,防止物体坠落。,首先对拆除的钢轨进行标记,人工对螺母、夹板和弹簧垫进行拆除。拆除完成后,采用吊车将钢轨摆放至路基边坡下,钢轨下方垫放枕木,上方采用防雨布进行遮盖,码放时不能磕碰。灰枕拆除,拆除灰枕时采用机械吊装,集中码放,码放位置为路基边坡外,码放高度不得超过三层,层与层之间垫方木,防止磕碰。灰枕拆除完成后,对道碴采用机械回收,回收完成后集中堆放。,施工平台必须稳固牢靠,施工平台铺设人行步板,必须用铁丝绑扎牢靠。,孔与孔间距20cm,打孔时不得伤害既有桥涵主体工程,孔与既有墙身距离为3-5cm,孔深必须贯穿整个墙身。,必须填充充分,不得漏填或者超填,防止膨胀水泥反应不充分,为以后破除造成影响。,破除时由专人进行盯控,避免司机操作失误对既有桥涵造成损害。,按照铁路路基施工规范桥涵过渡段的要求进行放坡开挖,即涵身两侧3米外进行1:2的坡度进行放坡,并挖台阶,台阶高度20cm。放样完成后进行撒灰线标识,防止放坡不足给后续涵背回填施工带来工作面不足、机械