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贯实静态交通管理汇报
路边占道停车经营管理都是一种临时措施、权宜之计。真正要从根本上解决停车问题, 六)加快建设永久性停车场库。无论什么理由和需要。还得靠科学规划和强制性建设。以前的欠帐难以弥补,今后凡新建扩建改建项目,规划部门都应抓好停车场库建设的强制性措施,不达标不放行。另外,有关部门也应制定优惠政策,运用市场机制吸引社会资金多建快建停车场库。与此同时,还要因地制宜,逐步将小区内大树已成荫的花圃花基改建成停车场地努力缓解中心城区停车资源的缺乏。
国乡村经济社会得到迅猛发展,改革开放以来。各种机动车拥有量也随之快速增长。但由于多数乡村在停车场馆的规划建设方面普遍滞后甚至失衡,因而使静态交通管理日益成为乡村管理的重点和难点。禅城中心区,由于地域面积小、人口密度大、机动车数量多,静态交通管理面临着巨大的压力。市政府对此十分重视,早在年月,市政府就责成有关部门着手整治市区“三车”保管场所,并为此专门下发了两份文件。去年,根据市政府的要求,市有关部门组织编制了占道停车场详细规划,并交由政府组织实施。目前,市行政执法局对静态交通管理状况进行了再次调查,现就有关情况汇报如下:
一、机动车拥有量与现有停车场概况
随着中心城区经济的快速发展和人民生活水平的不时提高,近几年来。机动车数量增长迅猛。据统计,目前共有摩托车近30万辆;汽车近7万辆,并以每月近千辆的速度增长。而禅城现有各种停车位仅19415个,其中经过有关部门联合审批的三车”保管场共235处,汽车车位14433个。这些停车场布局不尽合理,主要分布在城南新区,而人流量、车流量大的旧城区停车场却相当缺乏。
给静态交通管理带来极大的压力。为了一定水平上尽快缓解这个问题,机动车数量的庞大和停车场车位的严重缺乏肯定导致中心城区停车难。有关部门根据去年市重新规划布置的将近5000个占道停车位,于今年初推向市场,进行了公开招标,并选定了公司为中标经营管理单位。第一期投入使用的临时车位为2321个,从月日起为市民提供有偿服务。
二、占道临时停车场的管理模式及存在问题
禅城占道设置的临时停车场,过去几年里。由于主管单位几经变换、职责不够明确、关系也没完全理顺,导致管理缺乏秩序,局部停车场还出现了包租和转租现象,造成了多头管理、互相争抢客源、收费规范不统一等一系列问题。这次将路边停车场的经营权推向市场,可以较好地解决上述问题,符合市场经济和经营乡村方向。但由于这次改革探索准备不够充沛,缺乏经验,宣传缺乏,推出之初出现了不少负面影响,主要是市民接受水平欠佳,并对收费方式和规范有意见,不少车主拒绝交费或故意停在划线车位附近,并且同管理人员吵闹不休,常令经营公司无可奈何。因此经常出现这样的怪现象:一边是占道停车场无人泊车,一边是线外或马路对面违规停满了各种车辆。结果法难责众,经营单位收益甚微。
处置这类问题并不太难,按理。只要行政执法部门加大奖励力度就能奏效。可惜在这方面,现阶段执法机关偏偏难有大的作为。其主要原因,一是城管行政执法局人员少、任务重。目前执法局第一批招录和调入人员仅100多人,除机关办公、24小时值班、值勤轮休、处置信访投诉等人力外,每天在一线值勤的队员缺乏百人,加之上路之初百事待兴,仅整治乱摆卖、乱张贴、乱占道和查处违章建筑等已力不从心,当前要抽出足够的力量去教育处罚众多的乱停放确