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1)平均有效压力发动机单位气缸工作容积输出的有效功、可以看作一个假想的、平均不变的压力作用在活塞顶上,使活塞移动一个冲程所做的功等于每循环所做的有效功
3)有效燃油消耗率单位有效功的油耗
5)残余废气系数进气终了时的缸内残余废气质量与每一循环实际进入缸内的新鲜冲量之比
6)火焰传播速度火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率。
7)爆燃在某种条件下燃烧变得不正常,压力曲线出现高频大幅波动,在上止点附近压力增长率很高,火焰前锋形状发生急剧变化。称之为爆燃。
8)柴油机滞燃期从喷油开始到压力开始急剧升高时为止,称为滞燃期,此阶段燃料经历一系列物理化学的变化过程。
9)表面点火凡是不靠火花塞点活而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象
11)过量空气系数燃烧1公斤燃料的实际空气量与理论空气量之比,称为过量空气系数
12)外特性当油量控制机构在标定位置时(最大节气门或标定工况位置)的速度特性
13)扫气系数换气过程结束后留在气缸内的新鲜冲量质量与缸内气体的总质量的比值
15)挤流在压缩过程后期,活塞表面的某一部分和气缸盖彼此靠近时所产生的径向或横向气流运动称为挤流。
1)有效功率发动机机轴上所净输出的功率。是发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅机的外部损耗后向外有效输出的功率。
3)升功率在标定工况下,发动机每升气缸工作容积发出的有效功率.
4)充量系数若把每循环吸入气缸的空气量换算成进气管状态(ps,Ts)的体积V1,其值一般要比活塞排量Vs小,两者的比值定义为充量系数
8)汽油机燃烧的滞燃期从点火开始至缸内压力明显脱离压缩线所需的时间
点火作为起点直到形成设定半径火焰核心,开始传播一段时间。
从点火开始至缸内10%的燃料燃烧完毕所需的时间
9)燃烧效率燃料在该系统内经燃烧反应所释放出的总热量与燃料所能释放的总能量之比。
10)转速适应性系数标定转速nn与外特性上最大转矩对应的转速nm之比,即 Kn=nn/ nm
11)强制排气自由排气结束后,气缸内的废气随活塞上行被强制派出,直到排气门关闭
12)内燃机速度特性发动机在油量调节机构保持不变时(负荷一定),其主要的性能指标随转速变化的规律
1)平均指示压力指单位气缸工作容积一个工作循环所做的指示功。
,如果混合过程比燃烧反应要快的多或者在火焰到达之前燃料与空气已充分混合,这种混合气的燃烧称之为预混燃烧。
4 机械效率有效功率与指示功率之比

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10 理论空气量 1公斤燃料完全燃烧所需要的空气量。
12 负荷特性当油量控制机构在标定位置时(最大节气门或标定工况位置)的速度特性。

2)扩散燃烧燃料是一边与空气混合、一边燃烧,由于混合过程比反应速率慢,因此燃烧速率取决于混合速率,混合过程控制了燃烧速率,燃烧速率取决于扩散速率。这就是所谓的扩散燃烧
12)速度特性当油量控制机构在标定位置时(最大节气门或标定工况位置)的速度特性
14)喷油规律在喷油过程中,单位凸轮转角从喷油器喷入气缸的燃油量随凸轮转角的变化关系
15)滚流