尾气治理探索.doc

北京市劳动保护科学研究所暴辰生一、前言柴油机排放的废气中包含有气态、液态及固态的污染物。气态污染物中含有CO2、CO、H2、NOX、SO2、HC、氧化物,有机氮化物及含硫混合物等;液态污染物中含有H2SO4、HC、氧化物等;固态污染物有碳、金属、无机氧化物、硫酸盐,以及多环芳烃和醛等碳氢化合物。  上述污染物中,最主要的是CO、HC、NOX、SO2以及固体微粒(pm)。CO是柴油不完全燃烧产生的无色无味气体;HC也是柴油不完全燃烧和气缸壁淬冷的产物;NOX是NO2与NO的总称,它们都是在燃烧时空气过量、温度过高而生成的氮气燃烧产物,NO在空气中即被氧化成NO2,NO2呈红褐色并有强烈气味;pm是所排气体中可见污染物,它是由柴油燃烧中裂解的碳(干烟灰)、未燃碳氢化合物、机油与柴油在燃烧时生成的硫酸盐等组成的微粒,也就是我们常见的由排气管冒出的黑烟。  CO通过呼吸道进入人体后,会同血红蛋白结合,破坏血液中的氧交换机制,使人缺氧而损害中枢神经,引起头痛、呕吐、昏迷和痴呆等后果,严重时会造成CO中毒。  HC中含有许多致癌物质,长期接触会诱发肺癌、胃癌和皮肤癌。  NO2刺激人眼黏膜,引起结膜炎、角膜炎,吸入肺脏还会引起肺炎和肺水肿。  HC和NOX在阳光强烈时的紫外线照射下,会产生光化学烟雾,使人呼吸困难、植物枯黄落叶、加速橡胶制品与建筑物的老化。  pm被吸入人体后会引起气喘、支气管炎及肺气肿等慢性病;在碳烟微粒上吸附的pah等有机物,更是极有害的致癌物。为了控制废弃污染,许多国家都制订了相应的环保法规和排放污染物防治的技术政策,以及控制排放污染物限制的技术监督标准。欧盟柴油机稳态试验(试验程序ESC时的排放标准如附表所示。我国已于2000年实施了“压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法(GB17691-1999)”、“压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆可见污染物限制及测试方法(GB3847-1999)”等排放标准。这些强制性的国家标准等效采用了联合国欧洲经济委员会(ECE)有关汽车排放控制的全部技术内容,这意味着我,比旧有的国家标准更加严格了。表1:欧洲重型柴油机欧II、欧III、欧IV、欧V排放标准排放标准标准要求单位:g/(). 表2:排放标准的执行时间排放标准执行时间特殊城市执行时间欧II2004年2003年欧III2008年2005年欧IV2010年----欧V---------   二、柴油机尾气净化技术  1、柴油机尾气净化技术概况柴油机尾气净化技术分为机内净化和机外净化两种,常用的机内净化技术措施有:采用可变进气流量装置;优化喷油器设计;采用可变喷油正时系统;采用HEUI、EUI、LDCR等先进的电喷技术;优化燃烧室设计,强化紊流,减小缝隙容积等。这些措施主要的目的是改善混合气质量和燃烧状况。2、潍柴柴油机试车台尾气净化技术现状针对柴油机试车台尾气污染治理,因其属于固定污染源,相比车用和船用柴油机,其具有机外净化的场地条件,因此,除了机内净化治理之外,其可以更有效的方法是采用机外净化的