一工区1#拌和站规划方案.doc

1、工程概况 12、地理位置和选址 13、施工任务 14、场地布置 、拌和站围墙 、清洗区 、文化宣传 35、人员配置及培训 56、机械设备配置 97、冬季施工混凝土搅拌质量保证措施 98、安全、环境保护及水土保持 、水土保持目标 、水土保持管理组织机构 139、管理制度 、校准管理制度 、运输和调度管理制度 、环保、卫生管理制度 2010、实施计划安排及相应保障措施 20一工区1#拌和站规划方案1、工程概况乾山隧道出口位于三明市沙县青州镇胜地村,隧道洞身段为剥蚀低山区,植被发育,地形陡峻,自然坡度约20~45°。山体连绵,穿越的山脉主要走向为北北东向,沟谷深切,多呈“V”形谷,多发育有地表径流,为山间洪水与地下水的排泄通道,水量受季节影响较大。本标段隧道起讫里程为DK25+~DK29+,本标段隧道全长3698m,路线DK25+~DK25+~120m有一小型水库190×25m,水深1~2m。二号斜井起讫X2DK0+000~X2DK0+700,全长700m,与线路交于DK27+900,交通较便利。中胜特大桥位于福建省三明市沙县青州镇胜地村,由于山坡植被覆盖率较高,水土保持良好。桥址跨越沟谷地势比较平坦,植被覆盖良好,大部分为水田。中胜特大桥连续梁跨越福银高速和澄江楼溪,中心里程为DK029+,孔跨布置为(70+125+70)m连续梁,。田墩隧道进口位于位于三明市沙县青州镇胜地村乡村公路旁,里程为DK29+910,交通较便利。2、地理位置和选址拌和站的选址以现场施工条件为依据,按照混凝土拌和站建设和管理工作符合标准化、规范化、程序化、工厂化作业的模式进行选址,按照公司拌和站设置要求以及《福建铁路有限责任公司标准化文件汇编》,确保混凝土拌和站经济合理、节约用地、安全环保。经过多次现场踏勘,根据工程实际需求以及当地政府对施工用地环境保护、水资源保护的要求,中国水电十四局南龙铁路NLZQ-Ⅱ标一工区1#拌和站设置在沙县青州镇胜地村中胜特大桥左侧,1#拌和站距田墩隧道进口约400m,距乾山隧道出口约700m,混凝土运输距离近;临近乡村公路,混凝土运输方便;动力电、水源接入方便,通信畅通,邮路便捷,满足拌和站网络化管理要求;施工干扰小,利于环保及污染处理;场地面积足够,平坦开阔,既满足《标准化混凝土拌和站》的要求,又能满足乾山隧道出口、田墩隧道进口及中胜特大桥施工需要。3、施工任务一工区1#拌和站负责集中生产、配送乾山隧道出口和田墩隧道进口喷射混凝土、二次衬砌、仰拱、仰拱回填、底板、洞门混凝土,以及中胜特大桥桩基、承台、墩柱、桥面系混凝土,,高峰期每日混凝土生产量约900方。4、场地布置本着少占地、少投入、高效率的原则合理布置生产区、辅助生产区、办公区。生产辅助的集水池、沉淀池和污水过滤池纳入场区规划,与拌和站同时规划、同时施工、同时投入使用。,确保场地整体平整,并有利于场内排水。厂内场地全部进行硬化处理,场地硬化分硬化层与垫层。场地硬化层下设30cm厚碎(卵)石垫层,硬化层采用C20混凝土进行硬化,重车行驶区硬化厚度为20cm,其他区域硬化厚度为20cm。场内设置专人负责清扫工作,确保场地清洁,无垃圾废物。,必须做好排水系统。站内排水主设施以矩形排水沟为主,水流汇至水沟中,由水沟引排至沉淀池,经沉淀后排出。根据场地地形特点,各区域内设置排水沟,排水沟均为明沟,穿越通道位置均设置钢盖板,其余位置设置混凝土盖板;办公、生活区设置小排水沟;场区内雨水及养护水由次排水沟汇入主排水沟进行排放。水沟内的杂物、垃圾安排专人进行清理,保证排水沟畅通,