核汽轮机课程设计说明书朱智强.doc

汽轮机课程设计说明书姓名:朱智强班级:20111513学号:2011151327指导教师: 1前言 1一、 汽轮机定型 21. 初终参数的选择 22. 调节级型式的选择 23. 非调节级型式的选择 2二、 机组预先计算过程 3三、 高压缸热计算 31. 调节级热计算 喷嘴 动叶 62. 非调节级的计算和焓降分配 7四、 机组功率和效率 12附录1机组预先计算 13附录2高压缸热计算 15表1调节级详细计算.................................................................................................................................15表2非调节级详细计算.............................................................................................................................18表3各级、各点状态...............................................................................................................................26附录3机组功率与效率 28附图1机组热力过程线图…………………………………………………………………………………………28摘要本次课程设计针对汽轮机,在给定蒸汽初温、初压和排汽压力的情况下,确定了蒸汽在整个机组内膨胀的近似热力过程,计算了高压缸(无低压缸)内各级的主要尺寸、功率和效率。最后根据计算结果,画出了蒸汽在高压缸调节级、非调节级的h-s图,以及汽轮机高压缸通流部分的剖视图。前言本组汽轮机功率是50MW,入口蒸汽过热。根据老师建议,并经过简单估算,我们采用单缸汽轮机,调节级采用单列速度级。在计算过程中,不考虑抽汽和漏汽,即整个机组内蒸汽流量恒定。设计过程大致如下:方案论证:对蒸汽初终参数、调节级型式等进行选择。近似膨胀过程:根据蒸汽初终参数和自己选取的高压缸调节级理想焓降,画出机组的近似膨胀线,并算出线上各节点的热力参数,以此确定高压缸调节级、非调节级的进出口参数。高压缸热计算:包括调节级和非调节级。先进行预先计算,在确定了级特性速比、级数,分配了焓降后,再进行详细计算,求出各级尺寸、功率、效率。功率和效率评定:功率误差在1%之内,对于本组汽轮机来说,-。汽轮机定型初终参数的选择机组型号:N50-:高压、单缸单轴凝汽式汽轮机采用高的蒸汽初参数,可以提高汽轮机的经济性,有些情况下还可以减少装置的重量和尺寸。因此近年来,无论军舰或商船的蒸汽动力装置都趋向于采用高的蒸汽初参数。单独提高初温有利于提高装置的循环热效率和主汽轮机内效率,从而提高装置经济性,但是受到金属材料性能的限制。汽轮机组的终压力决定于凝汽器背压。凝汽器真空度增加,循环效率提高,但是汽轮机末几级尺寸增大。因此,大功率汽轮机往往采用较低真空度,军舰汽轮机动力装置需要尽可能减少重量尺寸,一般不采用高真空度。基本参数:℃。非调节级型式的选择我们的非调节级都采用简单压力级。高压缸非调节级选取相同的叶型,。高压缸非调节级的反动度取值较小,原因如下:反动级叶片间隙漏汽多,除了具有足够的叶栅高度,在高压缸中冲动级的效率往往高于反动级的。反动级只有用增加级数和减少级内焓降的方法来提高叶栅的高度。过多级数必然使结构复杂,制造成本增加。冲动级可以用部分进汽将叶栅高度增加到恰当的程度。机组预先计算过程根据初定参数,查h-,取排汽管中蒸汽速度cex为100m/s,算得排汽管中能量损失ΔHex为5kj/kg,由理想过程和h-,,,,不考虑漏气,,取定调节级理想焓降Δha,gov为112kJ/kg,先算出高压缸非调节级理想焓降ΔHah',