对接穗深港惠,交通务必先行.doc

对接穗深港惠,交通务必先行一、区位优越、决胜千里东莞,位于珠三角东部,西接广州,东连深圳,北交惠州,毗邻香港,处于穗深港惠经济走廊中间地段,是广州与深圳香港之间水陆交通的必经之地。其地处中国乃至世界最活跃经济带---珠江三角洲的核心枢纽中心位置上,决定了其未来发展必定是一跃千里。东莞以其开放的政策、包容的文化、低廉的劳动力得到了业内人士的认同,东莞的快速发展在全国乃至全球都有认同,穗深港台及其他外资劳动密集型产业或低附加值产业在东莞得到了快速发展。二、产业差距、升级必行东莞---过去是“三来一补”的代名词,低端人力的代名词。我们如何扭转目前的看法和观念,是我们东莞必须思考和品牌推广的问题。我们东莞多年来就提出了转型升级,虽然取得了阶段性成果,后续仍需持续努力,仍需在政策、宣传、基建、文化等方面下功夫。东莞的发展与各界人士鼎力支持是分不开的。随着国家政策导向,西部大开发和中部崛起及经济发展转型等,使东莞失去了原有的政策优势和低廉劳动力优势,人才逐步流失。东莞不得不重新评估、考量和发掘自身新的优势。面对中西部大开发对人才的竞争,近处接受穗深港惠高科技人才的压力,东莞,路在何方?市委市府高瞻远瞩,制订了高端东莞的发展战略,从观念变革、政策从优、市政建设、人才引进、福利改善等发面不断深化改革,结合当前东莞“加快转型升级、建设幸福东莞、实现高水平崛起”的核心任务,紧紧围绕“六个东莞”、“三重”建设、“三打两建”抓住人民群众关注的热点难点下功夫。产业转型升级势在必行。东莞,“路”在何方?三、阡陌现状、升级受阻东莞交通在全国都有知名度的:京九线、广深铁路等穿过东莞;;广深高速、莞深高速、潮莞高速、京港澳高速、常虎高速及东莞大道、东部快速、松山湖大道等交通全国知名。在建项目或规划中的地铁R1、R2、R3、R4,莞惠深城际、佛莞深城际、广深港客运专线、沿江高速、惠常高速、番莞高速、从莞高速等都都具有极大的吸引力。但莞内交通存在着弊端,不能快速与穗深港惠及珠三角等大对接,都是东莞发展道路上的瓶颈,东莞发展,交通先行。东莞转型升级,需要高素质、高科技、管理型人才,由于受交通等限制,很多人才却止步于东莞之外。当然东莞交通与穗深港惠及珠三角大对接之后,前期或许也会受到其他城市的极大竞争压力,只要东莞政策优、文化吸引力强及包容性高,定会有孔雀莞来。我们近看广深,广州南沙、萝岗和深圳前海的国家级高科技开发区的开发,东莞长安、虎门、沙田、麻涌等镇又处于中间地带。深圳地铁罗宝线到了宝安机场,离长安仅有数里、12号线到了龙岗与凤岗相邻。规划中16号线穿过凤岗、10、11号线到达松岗,与长安毗邻;广州地铁4号线到了南沙金洲与虎门、沙田仅一江之隔,广州地铁5号到了黄埔文冲,与中堂仅一桥之距;沿江高速东莞段最长,我们如何快速发展水乡片区对接沿江高速;我市轻轨在建都是规划未来与广深港惠对接,及规划在建中的高速路如何利用此优势对接,对接速度决定经济发展速度,决定转型升级速度,决定人才引进速度,这就要求我们东莞必须快速思考和反应的问题。问题所在之处,如何快速规划、快速接驳是东莞市委市府的首要问题,解决半小时经济圈问题,拉动其他产业快速发展。四、枢纽对接、引凤入