带式输送机传动装置课程设计-传动装置的总体方案设计.doc

传动装置的运动简图及方案分析
运动简图
表1—1 原始数据
学号
201040819130
题号
02
输送带工作拉力

输送带工作速度()

滚筒直径
480
方案分析
该工作机有轻微振动,由于V带有缓冲吸振能力,采用V带传动能减小振动带来的影响,并且该工作机属于小功率、载荷变化不大,可以采用V带这种简单的结构,并且价格便宜,标准化程度高,大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速,这是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称,要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边,以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部为Y系列三相交流异步电动机。
总体来讲,该传动方案满足工作机的性能要求,适应工作条件、工作可靠,此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。

电动机的类型和结构形式
电动机选择Y系列三相交流异步电动机,电动机的结构形式为封闭式。
确定电动机的转速
由于电动机同步转速愈高,价格愈贵,所以选取的电动机同步转速不会太低。在一般机
械中,用的最多的是同步转速为1500或1000的电动机。这里1500的电动机。
确定电动机的功率和型号

由原始数据表中的数据得

式中,为传动装置的总效率
式子中分别为传动装置中每对运动副或传动副的效率。
带传动效率
一对轴承效率
齿轮传动效率
联轴器传动效率
滚筒的效率
总效率
取
查[2]表9—39得选择Y132M—4型电动机

电动机技术数据如下:
额定功率:
满载转速:
额定转矩:
最大转矩:
运输带转速


电动机满载速率,工作机所需转速
总传动比为各级传动比的连乘积,即

总传动比
初选带轮的传动比,减速器传动比
,所以求的高速级传动比=4,低速级齿轮传动比=


传动装置从电动机到工作机有三个轴,依次为I,II,III轴。













传动装置参数见表1—2
表1—2 传动装置的运动参数和动力参数
轴号
转速(r/min)
输入功率(kW)
输入转矩(N·m)
I
576


II
144


III
52






由[1]表8—7查的工作情况系数,故

根据,由[1]图8—11选用A型。

。由[1]表8—6和表8—8,取小带轮的基。
。按[1]式(8—13)验算带的速度
因为,故带速合适。
。由[1]式(8—15a),计算大带轮的基准直径
根据[1]表8—8,圆整为。

[1]式(8—20)
初定中心距为。
[1]式(8—22)计算所需基准长度

由[1]表8—2选带轮基准长度。
[1]式(8—23)计算实际中心距。
中心距的变化范围为。




由和,查[1]表8—4a得
根据,和A型带查[1]表8—4b得
查的[1]表8—5得,表8—2得,于是

取6根

由表[1]表8—3得A型带单位长度质量,所以应使带的实际初拉力
压轴力最小值


大小带轮材料都选用HT200

小带轮选用实心式,大带轮选用孔板式(6孔)具体尺寸参照[1]表8—10图8—14确定。
大带轮结构简图如图2—1
图2—1

(一)高速级齿轮传动
,材料及齿数
,速度不高,故选用7级精度。