铁路电力牵引供电设计规范.docx

铁路电力牵引供电设计规范TB10009—2005(452—20052005年4月25日发布2005年4月25日实施1总则1为贯彻执行国家的技术经济政策,统一铁路电力牵引供电设计的技术要求,使设计做到安全适用、技术先进、节约能源、经济合理和维修方便,制定本规范。2本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160km/h、货物列车设计行车速度等于或小于120km/h的I、"级标准轨距铁路,采用单相工频(50Hz)、接触网额定电压为25kV的电力牵引供电工程设计。3电力牵引应为一级负荷,牵引变电所应有两路电源供电,当任一路故障时,另一路仍应正常供电。4电力牵引供电系统应保证向电力机车供电。当地区无电源且技术经济合理时,也可向铁路其他用户及地方负荷供电。5设计中所选用的设备应能满足电力牵引的要求,电力牵引供电系统应积极采用技术先进、性能可靠、经济合理的新设备、新材料。设计中应采用标准设备。当必需采用非标准设备时,应按有关规定办理,并应在设计文件中明确其主要技术条件。6电气化铁路牵引供电系统应采用远动装置。远动系统的传输通道应采用铁路通信系统中的专用通道,并应设置主、备通道。7在繁忙干线的双线区段,牵引供电设计应满足V形综合维修天窗的需要,并根据行车需要考虑反向行车的条件。8当电力牵引供电设备绝缘试验电压无专用标准时,可按照现行国家标准《高压输变电设备的绝缘配合(中35kV和66kV电压等级的规定办理。9电气化铁路上的各种建筑物应满足电力牵引区段建筑限界的要求。牵引供电设备除有明确的规定外,一般条件下应满足超级超限的限界要求。10当设计线路需要开行双层集装箱列车时,其设计还应满足相关规定的要求。11电力牵引供电及其建筑物、构筑物的设计,除应符合本规范外,尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。2术语1 电力牵引供电系统electrictractionfeedingsystem由牵引变电所、牵引网以及其他辅助供电设施组成的供电系统。。3 单相牵引变压器和三相V,v结线牵引变压器singlephasetractiontransformerandthree—phaseV,vconnectiontractiontransformer包括单相结线、单相V!结线和三相V!结线牵引变压器。单相结线方式,为双绕组变压器,一次侧(高压侧)绕组接入电力系统三相电网中的两相,二次侧(低压侧)绕组的一端接钢轨,另一端接入牵引侧母线。单相V,结线方式,在牵引变电所设置两台双绕组单相变压器,联结成开口三角形,一次侧(高压侧)绕组的两个开口端和一个公共端接入电力系统三相电网,二次侧(低压侧)绕组将公共端与钢轨大地相连,两个开口端分别接入牵引侧母线。三相V,结线方式,由一台三相双绕组牵引变压器连接成开口三角的结线方式。—twophasebal—ancedtractiontransformer当一次侧(高压侧)接到电力系统的三相电网时,则二次侧(低压侧)就产生相位差90°的二相平衡电压,当二次侧两个供电臂负载平衡时,一次侧三相为对称系的牵引变压器。5 三相牵引变压器threephasetractiontransformer包括三相YN,dl1结线和YN,dl1,dl十字交叉结线牵引变压器。YN,dl1结线为双绕组变压器,一次侧(高压侧)三相结线为Y型,分别接入电力系统三相电网'二次侧(低压侧)结线为"型,其一角和大地相连,另两角分别接入牵引侧母线。YN,dl1,dl组成的十字交叉变压器,一次侧(高压侧)三相结线为Y型,二次侧(低压侧)dl1,dl结线的两个三角形线圈结成对顶三角形,对顶角接大地,其他各角分别接入牵引侧不同母线。6 自稱变压器auto—transformer两个或多个绕组有一公共部分的变压器。,其中一个绕组与接触悬挂串联,另一个绕组与绝缘回流导线串联。、放电线圈及串联电抗器等的总称。9 分束供电branchfeeding在枢纽(含大型客站及区段站)的各分场中,为方便供电和检修的需要,按电化股道群不同供电分区进行供电。。,避免接触网在受电弓通过时被连通的装置。12 加强线linefeeder为改善接触网的电压水平或载流能力,同接触线并联以增加其横截面积的架空导线。13 自稱变压器供电线(AF线)a