上海大众DSG 02E 直接换挡变速箱培训课件.ppt

上海大众NMS
培训教材
变速箱结构描述
手动变速箱的优点:
-- 高效率
功率强大和运动性
自动变速箱的优点:
高舒适性
换挡时没有动力的中断
两者综合产生了新的6档DSG变速箱。
直接-换挡-变速箱的特性是:
6 个前进档和1 个倒档
普通行驶档“D”,运动档“S”以及手动档 Tiptronic 换档杆和Tiptronic 方向盘换档杆
Mechatronics,电子和电子/液压控制单元构成一个单元并且被安装在变速箱壳体内。
坡道保持功能- 如果车辆从静止状态到开始行驶之前,只要轻轻踩一下刹车,离合器压力就会增加并使车辆被保持在此位置上。
爬行控制- 使得车辆能够爬行,例如:驻车时不需要踩油门踏板。
紧急模式:如果突然发生故障,你仍然可以驾驶车辆;在紧急模式被激活时,车辆可行驶在第1 档和第3 档或仅在第2 档。
变速箱结构描述
名称
DSG 02E (直接-换挡-变速箱)
重量
前轮驱动大约94 kg
扭矩
最大为 350 Nm (跟发动机有关)
离合器
两个湿式多片盘式离合器
挡位
六个前进挡, 一个倒车挡
工作模式
自动- 和 Tiptronic-模式
油-量
7,2升,规格为 DSG-油G052 182
技术参数
基本原理
1
3
2
4
6
5
R
输入轴2
输入轴1
盘式离合器 K2
盘式离合器 K1
发动机扭矩
基本原理
扭矩被从曲轴传送至双质量飞轮。双离合器输入毂盘上的双质量飞轮的花键将扭矩传送至多片盘式离合器的驱动盘。
它通过多片盘式离合器的主毂盘与离合器K1 的外板支架连接。离合器K2 的外板也与主毂盘正面连接。
扭矩被通过外板支架传送给相应的离合器。当离合器关闭时,扭矩被进一步传送至内部支架并且随后传送给相应的输入轴。
基本原理
离合器Clutch K1 是多片盘式离合器。它是一个外离合器并将扭矩传送第1、第 3、第 5 和倒档的输入轴 1。要关闭离合器,变速箱油被强行压入离合器K1 的变速箱油压力室。
基本原理
离合器Clutch K2 是多片盘式离合器。它是一个内离合器并将扭矩传送第2、第 4 和第 6 档的输入轴 2。要关闭离合器,变速箱油被强行压入离合器K2 的变速箱油压力室。这样,柱塞 K2 通过离合器板与输入轴 2 连接。
基本原理
输入轴
发动机扭矩通过多片盘式离合器K1 和K2 被传送至输入轴。
基本原理
输入轴1
输入轴 1 在空心的输入轴2 内旋转。它通过花键与多片盘式离合器K1 连接。