重点故障检查方法.doc

制动梁是基础制动装置的重要组成部分,也是制动机有效实现制动作用的受力部位,属于使用频繁、容易磨耗的部件。 1、制动梁受力的传导方向: 制动缸鞲鞴推杆→制动缸杠杆→中拉杆→上拉杆→移动杠杆→支柱→槽钢(弓型杆)→闸瓦托。 2、制动梁部分容易产生裂纹的部位及检查方法:制动梁弓型杆端头裂纹、滚棒处开焊车辆在不平坦的线路上运行和车轮踏面的缺损,使该部位振动开焊; B、个别车辆的制动倍率小,闸瓦与车轮踏面的粘合率低,使滚棒在上下翼板之间来回跳动,极易造成弓型杆与闸瓦托的接触处开焊及滚棒开焊、窜出。检查方法: A、看闸瓦与踏面接触部是否偏斜,内侧无间隙,外侧有间隙必定不正常,要详细确认弓型杆是否折断、端轴是否开焊; B、看制动梁槽钢与弓型杆端部焊接的三角铁是否开焊; C、看滚棒与闸瓦托的焊接处是否有透出的铁粉或亮线,并确认滚棒是否向内或向外窜出; D、从三角孔看制动梁的槽钢是否变形、是否拉直或向里背,以此判别弓型杆是否折断。 E、从外观看闸瓦是否离钢轨的距离过小、如果过小要对制动梁端轴进行重点检查,看端轴是否折断或磨耗是否过甚。(3)【槽钢弯角与制动梁支柱接触处外侧裂纹】槽钢式制动梁的支柱是焊接在槽钢内侧的,因此槽钢与制动梁支柱的接触处也是应力集中的地方,由于司机操纵不当或起非常,造成支柱顶端猛力撞击槽钢;尤其当移动杠杆或固定杠杆与支柱不是处于平行状态时,这个地方所受的冲击力尤其最大,极易产生裂纹。检查方法: A、检查支柱与槽钢接触处的外侧是否有铆焊痕迹,是否二次开焊; B、如果无铆焊痕迹,要贴近检查,确认有无红锈铁粉透出(指旧痕裂纹),是否有新裂纹。3、制动梁故障检查七字诀:(1)【制动梁故障检查七字诀】制动梁体受力大,检查时要抓重点; 扁铁别劲看支柱,下片较薄多已裂; 各部补焊看仔细,二次裂纹现象多; 闸瓦内贴外不贴,梁体肯定有故障; 槽钢前背两头翘,弓杆拔除不用疑; 安全链直是疑点,端轴折断勿放过; 槽钢顶部轴下看,裂纹张口有透锈; C61Y型较复杂,看准圆销防脱落。滚动轴承部分滚动轴承由外圈、滚子、内圈、保持架、内隔圈、密封装置、承载鞍、后挡、前盖、防松片、轴端螺栓组成。在运行中,滚动轴承内圈随轴径转动,同时带动保持架与滚子转动,各零件之间结构严密没有滑动摩擦,因此摩擦阻力小,较少的产生热量,减轻列车起动及运行阻力,很少发生热轴故障。 1、滚动轴承容易发生故障部位及检查方法:(1)【滚子剥离】A、材质不良或寿命到限、材质疲劳所致; B、由于滚道剥离或麻点,致使轴承运用中与滚子配合作用时,对滚子造成不良影响所致。 C、所受冲击负荷过大(如踏面擦伤或缺损等),造成滚子运用中应力集中,受到破坏。检查方法: A、对车轮振动力大、踏面有擦伤、堆铁、缺损、剥离现象的轴承加强检查; B、厂、段、辅修接近到期或过期的车辆轴承; C、轴承温度明显高出的轴承; D、起轴验证时,转动沉重并拌有周期性咔嗒的声响时。(2)【滚子擦伤】A、轴承内部缺少油脂,润滑不良; B、轴承油脂过多,使滚子转动发生困难。检查方法: A、厂、段、辅修接近到期或过期的车辆轴承; B、刚做完厂段修或装用的新轴承且温度明显高出、外观有大量溢出的油脂时; C、转动困难、缺乏灵活、滚子有滑动的感觉时。(3)【保持架、梁窗破损】A、保持架材质不良、工艺欠佳; B、滚子剥离、破碎等原因,造成转动不灵或脱落碎片挤