新君威 AF40变速箱电脑更换设定程序.doc

如果更换变速箱和TCM,一定要完成数据初始化学习和N档位学习程序
停止车辆挂入P档,塞住车轮,点火开关ON发动机关闭
将档位挂入N档
检查TCM上N档位记号位置是否正确
用检测仪,输入N档位指令,如果输入成功,把档位移动到P档位,关闭点火钥匙,5秒后打开到ON位置。
把档位从P移动到D位置,检查档位显示是否正确。否则执行初始化学习程序。
初始化学习程序
如果更换变速箱和TCM,或者软件进行过刷新,一定要完成数据初始化学习和N档位学习程序
升温:检查变速箱油温,是否在66-110°,否则无法完成初始化学习。
车间换档学习:踩住刹车并将档位保持在N档3秒钟,然后将档位从N档换到D档并保持3秒,重复上述步骤5次,然后以同样的方式重复N→R五次。
换档控制学习:在D位置,控制节气门开度在25 - 30%范围,驾驶车辆直到升到6档并且车速达到110km/h或更高,然后释放加速踏板滑行,在至少60秒内让车辆停止,重复上述程序10次。
检查学习结果:以不同的车速驱使车辆,检查换档冲击感并同学习程序开始前进行比较
自动变速箱的正确使用方法
自动变速箱自诞生以来,给人们的驾驶带来了革命性的变化,让人们逐步从繁重的换挡过程中解放出来,许多人形象的把自动挡的车称作“一脚踹”,充分体现了其便捷性。特别是许多女性司机,本身对于驾驶没有任何兴趣,常常会在堵车的时候被油离配合折腾得筋疲力尽,因此在选车的时候她们都会毫不犹豫的非自动挡不可。那么自动挡真的就是简单到“一脚踹”吗?如果这样想就错了,自动挡虽然可以实现自动换挡,但它毕竟是机械结构的东西,如果操作不当,甚至会出现比手动挡误操作更严重的后果。 
 笔者曾经在第一次驾驶自动变速箱时闹过数次洋相,甚至差点毁了那台变速箱,至今仍然后怕。当时笔者驾驶一辆自动挡的丰田佳美,由于不知道变速杆锁定机构的作用,无论切换哪个挡位时都按着哪个解锁按钮,如此一来向下挂挡时就不会在D挡出现停顿。当时在出车位时需要来回反复打方向才能出来,为了图省事居然将前进挡直接拉到一挡。而在开上马路以后居然忘了切换回D挡,之道发现转速上升的5000转才发现,原来挡位不对。仓促间仍然按着解锁按钮推挡,居然直接推到了R挡!在惊恐之余发现变速箱居然没有打坏,而是车辆整个都熄火了。熄火意味着失去所有的动力,刹车助力也没有了,一时间让笔者彻底慌了神。当时直接去转动点火钥匙,可变速杆还在
R挡上啊,怎么打得着!而此时前后都有车,在车流中如此熄火会本能的去踩刹车,然而却没有效果,因为刹车助力没有了。最后慌不择路的笔者硬是将变速杆推入了P挡,一时间整个车子如急刹车般迅速停止,引起了后车的一片混乱,喇叭刹车声大作。也难怪,笔者的车此时刹车灯是不亮的,而且那减速度和紧急刹车没有两样。就这样在大马路中间紧急停车以后,再次打着发动机继续走,但依然惊魂未定……这次经历几乎将所有变速箱的误操作都用上了,也算是笔者一次终身难忘的教训,万幸的是没有发生事故。那么到底应该如果用好自动挡呢?笔者结合自己的驾驶经验教训,以及自动变速箱的结构原理,按照挡杆附近的标识,来分别说说各个选择项的正确使用方法。 
    变速杆最上端是P挡,很多人都知道这是泊车挡,但并不是每个人都能正确使用这个挡位。我们常常会看到有些人在车辆还未完全停稳时就急于将变速杆拨入P挡,或者像笔