2燃油供给系统.doc

授课教案首页课程汽车电子控制装置教师:第1、2周课次5授课班级授课日期节次缺课学生名单处室检查09汽电2(签字)教务处抽查授课题目§:翼片式空气流量计的结构与工作原理难点:翼片式空气流量计的结构与工作原理教具(实习设备、工具等)翼片式空气流量计一只一、。。二、导入新课上节课我们讲授的主要是燃油滤清器、脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器的结构及工作原理,这节课我们来学习空气供给系统。三、新课讲授§:为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。原理:空气经空气滤清器过滤后,通过空气流量计、节气门体进入进气总管,再通过进气歧管分配给各缸。进气系统原理图空气流量计空气流量计是测量发动机吸入空气量的装置,安装在空气滤清器与节气门体之间的进气道上。它将吸入的空气量转换成电信号送至ECU,作为燃油喷射和点火的主控制信号。(1)翼片式空气流量传感器的结构翼片式空气流量传感器的结构如图3-1所示,主要由检测部件,电位计,调整部件,界限插座和进气温度传感器五部分组成。,由带平衡配重的滑臂和印刷电路板上的镀膜电阻组成,结构如图3-1所示(二)翼片式空气流量传感器的工作原理翼片式空气流量传感器的工作原理如图3-4所示。当吸入发动机的空气流过传感器主进气道时,传感器翼片就会受到空气气流压力产生的推力力矩和复位弹簧弹力力矩的作用。当空气流量增大时,气流压力对翼片产生的推力力矩增大,推力力矩客服弹力力矩使翼片偏转角度a增大,直到推力力矩与推力力矩平衡为止。进气量越大,翼片偏转角度也就a越大。因为翼片总成和电位计的滑臂均固定在转轴上,所以在翼片偏转的同时,滑臂也随之偏转。当空气流量增大时,端子“Vc”与“Vs”之间的电阻值减小,两端子之间输出的信号电压Us降低。当空气流量减小时,气流压力对翼片产生的推力力矩减小,推力力矩克服弹力力矩使翼片偏转的角度α减小,端子“Vc”与”Vs”之间的电阻值增大,两端子之间输出的信号电压Vs升高。传感器的输出特性如图3—5所示。(三)翼片式空气流量传感器检修空气流量传感器既是一种精密部件,也是供气系统最重要的部件。当其出现故障时,ECU就接受不到正确的进气量信号来控制喷油两,混合气就会过浓或过稀,从而导致发动机运转失常。检修或产写空气流量传感器时,应细心操作、切忌碰状,一面损伤其零部件。四、课后小结本次课主要讲授空气供给系统的功用,空气供给系统的组成及翼片式空气流量计的结构与工作原理。五、作业布置:。。六、心得体会:茬蛾琶宙努便大含