GSP攻略汉化版.doc

运行模拟之前,你必须启动GSP并创建一个项目或打开一个现有的项目。普惠制项目可能包含一个或多个气体涡轮机模型配置。配置通常有一个或多个运行情况来执行实际的仿真。在项目窗口左侧的树形结构来组织配置和案件。总有一个名为“参考模型的单根配置。1。启动GSP通过选择“开始”|“程序”|“NLRGSP11GSP11MS-Windows的任务栏。入门出现闪屏(可伴有一台喷气发动机飞机飞过的声音在多媒体PC的情况下,你可以关掉的环境选项中)。接下来,在主窗口出现。2。打开现有的示例项目,从“文件”菜单中点击“打开”按钮,,然后按打开。示例项目是一个简单的涡喷发动机,车型配置类似通用电气J85(例如供电诺斯罗普F-5)表示发动机。报告加载过程中的进度条。加载后,会出现在项目窗口:保存该项目使用File|工程另存为...用户GSP\车型目录“我的文档”文件夹中(例如C:\Documents和Settings\<用户名>\我的文档\GSP\型号)。单击“下一步”继续一旦项目的例子已加载的基本配置已经加载。对于一个模型配置一个可运行的实例,我们需要定义的情况下,其案件类型。1。我们TJET的参考模型被存储在参考模型中的节点。从这个基础上的配置,我们将进行一些性能分析。首先添加一个配置的ReferenceModel模型配置。增加一个额外的层做的原因是,这可能是非常有用的,如果模型应在以后改变,因此,不损害原来的参考模型。添加的配置可以通过使用编辑项目树视图(最方便的办法,就是按GSP标识按钮的工具栏以上的项目树)在3种不同的选项(详见这里)。确认参考模型的变化(如果有的话)的对话框,然后输入配置名称“对话框中的confguration的名称”TJET_Config“。其次,参考模型的情况,使用3种不同的选项之一(详见这里)编辑项目树视图。确认配置模型的变化(如果有的话)的情况下型号名称“设计案例”对话框,然后输入案例名称“对话框中,将案件类型设计在右列的下拉选择框选择设计的情况下名称旁边。按下运行按钮(绿色箭头),或者按F9开始模拟。仿真结果将产生稳态输出表中,默认情况下位于右下角的“项目”窗口中(见下图)。要获得一个参考状态的设计计算,实际燃气轮机配置必须定义和组件必须是“尺寸”设计的角度计算。按照通常定义,模型设计点是海平面的标准静态额定推力或功率,这通常是额定的最大起飞推力。2。研究表中的值左右滚动使用底部滚动条。下表显示了设计点稳态性能数据的第一行。在最右边的净推力和证监会都可以找到。气路的输出参数在这里显示已经选择在相应的组件的输出选项卡数据输入窗口中的每个组件。系统性能参数设置选项|输出...|输出参数|系统性能。我们已经表明如何计算用于燃气涡轮机循环的设计或参考点。单击“下一步”继续要输出的设计工作点数据文本报告,做到以下几点:1。使用设计案例模型进行设计计算。2。点击结果|工作点报告“示范窗口”菜单。工作点报告将显示在报表编辑器(会弹出此窗口停靠在项目窗口中的任何地方)。该报告显示的数据从上一次计算的工作点,在这种情况下的设计点。报告可以编辑和保存在一个字处理器以供将来使用。如果一个参数没有被选择的各成分的输出选项卡的每个组件的数据输入窗口中,字符串“*********”将被显示。clickNexttocontinue与模型初始化设计的角度,可以指定,模拟输入中的工作条件偏离的形式,使发动机操作设计。设计模型初始化之前自动进行计算,只要设计并没有改变或手动模式已初始化一个稳定的状态。一开始,让我们修改燃油流量,以确定部分的功率运行点。1。点击项目树面板上的“TJET_Config”节点加载原始配置。现在添加一个新的情况下,模型(它命名为“关设计案例”)设置类型稳态的情况下。双击手动燃油控制模型面板图标,或交替右键单击该图标,从弹出的菜单中选择“编辑”。组件现在是开放的数据窗口中进行手动燃油控制组件。2。单击“常规”选项卡。3。/秒,并单击“确定”。4。按下运行按钮(绿色箭头)或按F9开始偏离设计稳态模拟。需要注意的是计算的参考(设计)缩放引擎。该表将重新出现,如图所示,。研究数据的差异。5。重复其他燃料流量或其他模拟输入的变化的过程。例如,按一下上面的按钮项目树(AmbFlightCondIcon)的环境条件,海拔高度增加值ZP在关闭设计“选项卡,单击”确定“,然后再次运行模拟(F9)。6。点击型号|重OD输入到DP值重置模型变量和撤消更改加载最后设计值。单击“下一步”继续通常情况下,“参数扫描”,以确定发动机的性能和具体参数之间的关系,例如燃料流量最大功率从空闲