监理规划.doc

铁路客运专线(***段)9标监理规划中铁建设监理有限责任公司二00八年十一月十五日一、工程项目概况(一)、概述新建铁路*******客运专线是京广客运专线的组成部分,北起河北省石家庄市,南至湖北省武汉市。京广铁路客运专线河南有限责任公司管辖范围为京广客运专线河南省境内工程,北起河北省河南省交界,南至河南省湖北省交界,途经河南安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳八市,在新乡至郑州间跨越黄河。1、,局部为剥蚀丘陵、岗地及风成地貌。黄淮冲积平原,地形平坦、开阔,地势向东南微倾,支流水系发育,地面高程60~100m;丘陵岗地主要分布在确山县中南部及信阳淮河与狮河之间,地面高程80~200m,相对高差10~80m;风成沙丘分布于南曹至新郑间,呈条带状分布,为黄河泛滥区经风积形成,地面高程110~160m,相对高差3~10m。,四季变化明显,春季干旱少雨,夏季炎热多雨而集中,秋季天高气爽,日照多足,冬季寒冷干燥。降水量多集中在6~8月,大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。℃,最冷月(一月)平均气温-℃,最热月(七月)℃,℃,极端最低气温-℃,,年平均无霜日210天,土壤最大冻结深度21cm,最大积雪厚度29cm,~,汛期多西南风,最大风速15米/秒。 线路通过的黄淮冲积平原、江汉平原区,均为第四系地层覆盖,系江河、湖泊沉积形成,为粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层。全线黄淮冲积平原和江汉平原区广泛分布松软及松软土,工程地质条件相对较差,其余地段工程条件相对较好。线路通过的低山丘陵及谷地区主要分布在确山及信阳至黄陂段,低山丘陵区主要地层岩性为:泥岩、砂砾岩、粉砂岩、凝灰岩、灰岩、石英砂岩、片岩、片麻岩、混合岩、浅粒岩、泥质板岩、石英岩、流纹斑岩、玄武岩及华力西期、阿森特期、燕山期花岗岩、花岗斑岩等,沉积岩和变质岩受强烈的褶皱、断裂等地质构造的影响,节理发育,花岗岩、花岗斑岩等岩浆岩风化层厚度变化大,球状风化发育。郑州至信阳段软土、松软土连续分布在河流一级阶地附近,以松软土为主,厚5~15m,长江一级阶地连续分布淤泥质土,厚5~23m,软土层强度低、压缩性高。信阳地区及江汉平原垄岗地带为弱~中膨胀性黏性土,遇水膨胀、失水收缩。本标段为监理9标;监理范围DK980+~DK1041+(),。本标段由铁四院设计。(二)、客运专线主要技术标准:1、铁路等级:客运专线。2、正线数目:双线。3、最小曲线半径:7000m。4、正线线间距:5m。5、最大坡度:20‰。6、设计速度:350km/h,初期运营速度300km/h。7、到发线有效长度:650m。8、牵引种类:电力。9、列车运行方式:自动控制。10、行车指挥方式:综合调度。11、机车类型:电动车组。12、建筑限界:按《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2007]47号文)执行。(三)、主要工程数量本段线路主要工程:,其中正线工点49处(不含信阳东站站场),占监理SWJL-%。(42座),其中特大桥12座,大桥27座,中桥3座,立交桥2座,框架小桥5座,公跨铁9座,人行天桥3座,占监理SWJL-%。,,占监理SWJL-%。涵洞工程共86座,其中框架涵71座,圆涵9座,倒虹吸6座。车站1个,信阳东站,,地道2处,,道岔23组,,。。。大临设施:制梁场1处,级配碎石拌合站4处,混凝土拌合站8处(其中十六局4处,十七局4处),(,十七局50km)。(四)、项目建筑安装工程费新建铁路*******客运专线(河南段)。(五)、,里程DK1009+540~DK1009+860。,中心里程DK978+,,。,DK1034+705~DK1037+312,全长2607m。