轻轨新线工程施工组织设计方案(投标)102页.doc

轻轨新线工程施工组织设计(投标)
编制说明
由XX工程监理有限责任公司编制的《某市轻轨新线工程一期工程XX至XX段高架车站结构及区间桥梁工程招标文件》(标号:)。
由铁道部第二勘测设计院及XX铁路城市轨道交通设计研究院提供的《招标图纸》;
现场实地考察;
国家及有关部门颁布的现行设计规范,施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法,以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。

工程简介
某市轻轨新线工程是XX市总体规划的重要组成部分,是国家确定的西部开发的十大基础设施项目之一。它的建成将连接XX三个行政区,辐射九个片区,对改善居民的出行条件,缓解日益增加的乘车难度,促进XX及西部地区经济发展和改善城市环境、减少污染具有十分重要的作用。
XX至XX段高架车站及区间桥梁工程是轻轨较新线一期工程的重要组成部分,里程桩号DK1+~ DK3+,,共计91个桥墩、三个车站结构,即XX车站、XX车站、XX车站。
本标段位于XX市XX区XX隧道出口的XX楼旁侧,下穿XX桥,于XX大厦北侧斜跨XX路,而后高架于沿XX路桥中心隔离带行进,下穿XX大桥,经XX、XX至XX等,为主要XX路干道的道路中央,施工场地狭小,行驶车辆干扰大。

XX--XX区间段:地处XX江河谷岸坡地带,地下水排泄条件良好,总的水文地质条件简单,其特征为场地覆土层较厚的低凹地带赋存地下水,埋深5~10m,地下水类型以松散层孔隙水为主。
XX—XX—XX区间段:由于基岩裂隙不发育,且地下水贮存条件差,因而地下水类型主要为松散层孔隙水,以卵石、粉砂层为其含水层,砂粘土为相对不透水的隔水层,属潜水,最终流向XX江。由于本区间段土层较厚,~160..74m,位于XX江常年枯水位上下,因此,在汛期受人居环境用水和江水倒灌双重影响,于松散土层底部与基岩接触带附近含水丰富地下水。
地震基本烈度为Ⅵ度。

:
区间及车站桥墩结构工程,绝对工期210天。
车站房屋建筑结构工程,绝对工期420天。
:优良。

,由于轻轨交通运行的特殊性,工程施工精度要求高,特别是墩柱尺寸、中心偏差和支座基座埋置等均要求特别高。
,工程质量必须优良。
,施工场地狭小,行驶车辆干扰较大,施工时需组织好交通,加强安全防范。
,与多处过街天然气管道、过街水管、过街电信、架空桥、现有人行天桥等相互交叉和干扰,在施工过程中应采取切实可行的措施对管网或天桥进行保护。
,且断面尺寸大,施工时表面平整度、中心偏差等均应严格控制。
,巨柱大梁,跨度较大,荷载大,悬挑大,整体刚度弱,纵向尺寸较大,对脚手架搭设、模板支护要求高。
,须对该部位进行特殊处理,尤其是该部位施工时,该部位结构情况的改变既由原来连续梁变为悬挑结构,应严格按照设计规范要求,增强配筋或在后浇带跨支设满堂通天脚手架。
,大体积砼的裂缝控制为本工程的施工重点。


由于本标段墩柱施工场地在XX路中内,因此材料可直接由XX路运至施工地点。车站结构部分需进行场地平整,修整施工用循环道路及便道,使施工用的各种物资能及时运送各点。由于现场土质较软,为了解决场内运输,进行护壁及挖孔桩砼浇注以及材料进场,现场考虑设置施工道路。临时施工道路的构造作法如图示。
现场沿临时道路设置主排水沟,确保场内水沟畅通。在江边及大门出口处设置污水井,定期清理污水井,泥浆制备等污水经沉淀后排入XX江。
同时为了文明施工、保护环境,车辆出场前必须进洗车场洗去尘土,避免施工泥
土、脏物给城市环境带来污染。

为了保证施工期间交通畅通,文明施工创市级标准化工地,根据本工程的地理位置及周围马路、车道、行向等情况,研究制定符合交通组织要求,不影响公共交通的施工方案和总平面布置方案。
在桥墩盖梁及XX天桥施工时,采用抱箍、钢梁和万能桁架组成的不落地支承系统(见第六章),保证劳动路交通畅通无阻。
交通组织措施:
、人群的交通安全和畅通以及施工的自身安全,安全优质地完成轻轨临曾段的施工,我们将邀请沿线有关单位并在交管、城管部门的协助下召开专门的交通配合