立交右转匝道工程钻孔灌注桩施工方案.doc

XX右转匝道改造工程
钻孔灌注桩
施
工
方
案

项目经理部
二0一三年八月十九日
钻孔灌注桩
施工方案
一、工程概况
XX市三环线北段综合改造工程之XX立交右转匝道工程,合计18根桩,,3根桩长待定,其他15根累计桩长605m。
二、钻孔开钻前的准备工作及钻孔工序
,进场4台钻机,作业人员12人,确保工程的进度。

场地平整:在桩基施工前,对施工现场进行场地平整,场地平整采用推土机进行,在桩位附近平整出一个长度不小于10m宽度不小于5m的施工平台,满足冲击钻机施工要求。保证施工机械的放置平稳及施工现场的文明与安全。桩位放样:为保证桩基位置的准确性,施工前要进行精确放线,采用全站仪直接测设控制桩位,在测量的精确桩位处设置保护桩。

,由壁厚8mm以上钢板卷制而成,内径大于桩基直径30cm。在已平整好的场地上准确放样出桩位中心点,然后用十字线准确引出该点并作好稳固明显的标志,以便在埋设护筒时校核护筒中心是否与桩中心重合,且所引十字线应防止被埋设护筒的机械设备所干扰和破坏,在桩位处用人工挖出一个直径150cm,深度约3m的深坑,在坑底填筑约50cm粘土并夯实。吊放钢护筒时人工辅助稳固,并用所引出的桩位中心线检核护筒中心与桩位中心,并使其两者偏位误差不能超过5cm,且护筒顶口宜高于地面40cm左右。钢护筒定位后,在其周围对称填筑粘土并夯实,以防在钻孔过程中泥浆渗漏,造成护筒沉落或偏斜。采用冲击钻钻机造孔,泥浆护壁,泥浆液面高度不低于地下水位(水面) m,随时检查浆液比重是否符合设计或技术规范的规定。

测量放样,在护筒周边放出桩位中心十字线,并用红油漆标识,采用冲击钻机成孔,选派有经验的工程技术人员和管理人员负责钻孔施工。钻孔机械拟采用吊车就位。先用吊车把钻机吊至孔口附近并大致安放准确,为防止钻机在施工过程中不均匀下沉,宜在钻架下方垫置木(30cm×30cm),其垫置方法为:钻架前方平行垫置2根,后方垫置1根。然后再把钻头吊至孔口附近, 准确进行钻机定位,则是用吊车,人工辅助对钻架作小范围的位移调整,以定位钻头中心与桩中心重合,用所引十字线校核,桩位四周挖设排水沟,并在墩位附近放置浮箱。

首先根据现场地形条件用吊车在孔位附近放置浮箱。泥浆性能控制指标为:~,黏度22~30(),含沙率≤2%,胶体率≥95,失水率≤20。

a、初钻
冲击钻机成孔是提升冲击锥反复往下冲击,将孔中的土、石劈裂、破碎或挤入孔壁中,或悬浮于泥浆中,然后再用掏渣筒取出或循环流出的成孔方法。开钻时先在孔内灌注泥浆,如孔内有水,可直接投入粘土,在孔内用冲锥以小冲程反复冲击造浆。开钻时钻头提升高度不宜超过1m,当进尺3m后可正常施工。开孔及整个钻进过程中,~,。施钻前后,不得掉入任何铁件入孔内,以免损坏钻头,必要时用电磁铁进行清孔。
b、钻进
开始正常钻进时,适当控制进尺,在护筒下脚处,慢速钻进,使下脚处有坚固的泥皮护壁,钻至下脚1m后,可正常进行,若护筒外侧砂砾石松散,可提起钻锥,向孔中倒入粘土,适当增大泥浆比重。
根据地质剖面图中所提供的土层标高,选择进尺速度,在硬度相差较大的交接地层中或倾斜岩面施工时,自落、慢速的方式,以防偏孔等发生。开钻前一次性调制足够数量的泥浆,泥浆经沉淀池沉淀后循环使用,钻进过程中如有损耗、漏失,及时预以补充,且随时检查泥浆指标,沉淀池中的沉渣及时进行打捞清除,并统一外运至指定的渣场堆放,钻进中使用验孔器检孔,验孔器用钢筋笼做成,其外径比钢筋笼外经大10cm,长度为6m。每钻进5m,接近及通过易缩孔土层(软土、软塑粘土、亚粘土等)或更换钻头前,都进行检孔。当验孔器不能沉达原来钻达的深度,或大绳(拉紧时)的位置偏移护筒中心时,则应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况,若不严重时,可调整钻机位置,继续钻孔。钻孔作业认真填写钻孔施工纪录,经常注意地层变化,在地层变化处捞取渣样检查,判明后记入施工记录表,并与地质剖面图核对,确定桩基的嵌岩深度。若发现地质情况与设计不符对,及时通知监理工程师并提出相应措施,
 经监理工程师批准后加以处理。
三、凝土生产前的准备工作
1、现场施工人员准备
根据施工实际情况安排工程技术人员5人,工班负责人5人,机械操作人员5人现场施工工人15人,共计36人现场值班。人员分工详见下表:
钻孔灌注桩砼浇筑人员分工配置表
生产部位(门)
值班负责人
职责
配合人员
总指挥
沈建平
负责协调