汽车空调构造与维修.pptx

在学完本章后应能:(1)将R12制冷系统改为R134a制冷系统;(2)将定排量制冷系统改为变排量制冷系统;(3)给车辆加装制冷系统或采暖系统。第11章车辆上更改和加装空调系统使学生掌握将R12改为R134a的措施方法,掌握将定排量改为变排量的措施方法;掌握空调的性能测试。:将定排量系统改为变排量系统;空调的性能测试教学难点:空调的性能测试;《蒙特利尔议定书》,我国汽车工业总公司于1992年发文规定:到2000年各汽车厂都不得再把R12作为新车的空调制冷剂,原有车辆的空调制冷剂也必须逐步地由R12改为R134a。同时,我国政府向国际环保组织承诺:我国生产R12的工厂到2000年将被限产到1986年产量的50%,到2010年所有生产R12的工厂都将停止生产。因此,对原有车辆的R12空调制冷系统的改装,是关系到环境保护和人类健康的大问题。由于R134a与R12相比具有不同的物理特征和化学性质(参见表11-1),系统改造后,可减少制冷剂用量,并提高制冷量。-1R134a和R12的特性对比表项目R12R134a代号CFC-12HFC-(℃)--(℃)(KPa)(Kg/m3)558511汽化潜热(KJ/Kg)0℃℃(KPa)0℃℃℃℃(m3/Kg)0℃℃℃导热系数(KJ/)℃动力粘度(CP)(g/100g)(4A-XH-5)沸石(XH-7、XH-9)与矿物油的互溶性相溶不相溶与橡胶的互溶性氯丁橡胶、氟橡胶、丁腈橡胶可用氯丁橡胶、高丁腈橡胶可用在用R134a替代R12时,制冷系统也必须进行如下改造,才能满足制冷剂R134a的要求。。而硅胶若在新系统中应用就会使R134a与水一起被硅胶吸收,原因是R134a的极性接近于水的极性,从而造成硅胶吸水能力大幅下降,而制冷剂中有水分,导致不充分制冷或不制冷。因此,必须选用新型干燥剂有效地除去R134a系统中的水份,目前沸石做为首选干燥剂应用于R134a系统中,它基本不吸收制冷剂R134a且干燥性能良好。更简易的方法就是直接更换干燥瓶。,内衬多为丁腈的人造橡胶。使用R134a时,由于R134a的分子直径小,传统三层橡胶软管产生泄漏的可能性增大,因此,橡胶软管应采用为R134a设计的四层(在三层橡胶软管内增加1层尼龙内衬,最外层则采用三聚乙丙烯橡胶)且内衬为氯丁橡胶或尼龙的橡胶软管。这种橡胶软管柔软、耐热,而且还防水。、压缩机边缘和软管部分的密封材料均用丁睛橡胶(NBR)制成。制冷剂R134a能造成丁睛橡胶(NBR)的膨胀失效,因此,原系统中所有作密封之用的O型垫圈均要换为用于R134a空调系统的聚丁睛橡胶(H-NBR)材料的O型垫圈。,与制冷剂溶为一体参与空调循环,具有润滑、降温和密封的作用。R12配用的矿物性冷冻机油与R134a不相溶,若应用于R134a系统则将严重影响制冷效果及压缩机寿命,因此必须用与R134a相溶的PAG和ESTER两类冷冻机油。,导致冷却能力下降、压缩机负载加重。为此R134a系统必需采取相应措施。,压缩机需要用更大的力量来压缩制冷剂,因此只能通过增加压缩比或压缩机转速来解决。无论那种方式其核心都是增加电磁离合器的传动力矩,以保障R134a系统的压缩机获得较大的驱动力。,为取得相同的制冷效果,提