各科错误的总结.docx

各科错误的总结总则: 1、在从表格中查取相关数值时,务必了解注解中的相关事项; 2、做完试题后,应将解题过程与规程中的注解进行对照一下,确保无遗漏,尤其是注意一些限制条件; 3、尽快将一些重要的结论和解题过程复印贴在规范上; 一、荷载部分 1、荷载计算时应考虑结构的重要性系数,尤其在木结构计算中,但在抗震设计时不需考虑; 2、在进行荷载计算时,应注意恒载的计算,不能漏项,并应结合受荷分析图进行计算内力值;同时还应注意恒荷载在有利作用时的分项系数取值。 3、等效均布荷载的计算:等效宽度计算),最大弯矩采用假定设备荷载为集中荷载,设备荷载应考虑动力系数,同时应考虑扣除操作荷载进行计算。 4、活荷载不应与雪荷载同时考虑;当活荷载大于4kn/m2的工业建筑时,荷载分项系数取; 5、动力荷载应考虑动力系数,仅传递至楼板和梁,而不向墙、柱传递,动力系数仅在基本组合和抗裂验算时考虑,而标准组合,准永久组合均不考虑;对于吊车仅为竖向作用考虑动力系数; (G+g)和小车摆动引起的横向水平荷载Pkmax两者中的最大值;注意支座处梁的剪力与支座处的压力前者仅考虑一根吊车辆上的荷载,而后者需考虑2根梁上的吊车荷载。对于吊车荷载折减应注意2台吊车一侧所有轮子都考虑,方可进行荷载的折减。?6、吊车荷载及荷载折减,竖向荷载设计值应考虑动力系数,而水平荷载不需考虑动力系数;吊车纵向制动力对于四轮吊车,制动力一侧一般为1只,轻中级工作制吊车梁计算腹板的稳定性时,吊车轮压设计值可乘折减系数;吊车起重量的表示方法Q=20/5t表示主钩为20t,副钩为5t,即该吊车的最大起重量为20t。求吊车梁最大弯矩:即荷载合力作用点与某一荷载的中线与梁中线重合即该荷载作用处为梁的最大弯矩处;吊车横向水平荷载的计算,注意对重级工作制吊车,需要考虑小车刹车摆动引起的横向水平荷载 7、雪荷载,应注意屋面板、檩条;屋架;框架柱、墙对应工况考虑的不同,斜屋盖檩条荷载应注意竖向荷载考虑时要考虑屋架的水平角度; 8、风荷载:围护结构和主体结构计算的区别;总荷载计算时应注意正面与负面的叠加; 9、荷载计算时,应通过受力图进行计算;检修荷载、楼层荷载向梁、柱传递时应注意折减; 10、当考虑以竖向永久荷载效应控制的组合时,参与组合的可变荷载仅限于竖向荷载; 11、对于排架结构,可采用简化公式进行计算,但注意简化公式中没有荷载组合值系数; 12、典型高层风荷载的计算;风荷载的围护结构计算应注意建筑的外表面和内表面的体系系数之和;总的建筑风荷载计算时应注意迎风面和背风面荷载之和,而主体构件计算仅考虑迎风面或背风面荷载之一,注意高层建筑的风荷载体系系数的计算,应与多层区别开;注意高层钢结构中的舒适度要求; 13、注意围护结构风荷载的计算,风压体系系数对于迎风面取外表面和内表面之和,背风面取外表面和内表面之和;抗震荷载部分: 1、抗震等级的确定,注意甲级、高层、场地类别的修正;注意钢结构的阻尼比的取值;注意高层钢结构的地震作用计算与一般钢结构及混凝土结构的不同; 2、水平抗震剪力的计算;同时注意薄弱层地震剪力的调整;转换构件的地震内力调整;以及地震作用在未考虑扭转计算时,短榀和长榀地震作用的修正;水平地震在各层的分配其高度Hi是按照从基础顶面或地下室的嵌固端开始算起;顶部附加力作用在顶层而非突出构件;振型分解反应谱法应以每条振型得到的内力分析结果后,再进行各振型的叠加。 3、薄弱层受剪承载力不应低于相邻上一楼层的65%; 4、楼层侧向刚度的计算可参考附录中的计算 5、竖向抗震力的计算,注意重力荷载代表值的计算,以及构件竖向地震力的分担提高系数; 6、抗震计算时,内力求解的荷载组合应考虑、风作用),; 7、抗震影响系数,竖向、水平向、砌体结构、内框架结构; 8、平面排架厂房的抗震计算:自振周期和地震作用计算时各质点质量计算的假定,自振周期的计算注意与多层结构的不同,以及应考虑纵墙及屋架与柱的连接固结作用的修正; 9、钢结构支撑在抗震时的荷载计算二、混凝土结构设计部分 1、对于双筋矩形截面梁的设计,当xfcbh,尚应增加复核验算; 8、轴心受拉构件计算,钢筋抗拉强度大于300,取300;注意大小偏心的判别; 9、斜截面受剪计算,集中荷载的考虑、剪跨比的考虑、箍筋的要求、截面尺寸验算条件、承载力、构造要求;对于柱结构的斜截面抗剪计算,截面验算条件与梁是一致的 10、偏心受压斜截面受剪承载力计算:截面尺寸验算条件、承载力)、构造要求,轴力的限值; 11、偏心受拉斜截面受剪承载力计算,最小配箍率的计算,钢筋受拉强度不应超过300N/mm2; 12、受扭截面计算,腹板假定承受剪力和扭矩、而翼缘承受扭矩不承受剪力;在轴向压力、弯矩、剪力和扭矩共同作用下,弯矩和轴向压力组合,剪力和扭矩组合,但应注意轴向压力对受剪承载力的