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汽车维修服务.ppt汽车服务工程第一章绪论第二章汽车营销服务第三章汽车物流服务第四章汽车售后服务第五章汽车维修服务第六章汽车美容装饰与改装服务第七章汽车配件与用品服务第八章汽车金融服务第九章事故车定损理赔服务第十章二手车服务第十一章汽车回收再生服务第十二章其他汽车服务第五章汽车维修服务第五章汽车维修服务第一节汽车修理第二节汽车检测第三节汽车钣金第四节汽车涂装第五节汽车维修行业的发展与管理汽车修理汽车检测汽车钣金汽车涂装汽车维修行业的发展与管理本章知识要点:由于我国的汽修企业形成之初是为汽车运输行业成立的附属企业,因而其发展受运输业的影响很大。到1957年,公路运输部门基本上形成了一个多层次的汽车维修网络,年大修能力达到2万多辆。进入20世纪70年代交通部提出了汽车维修生产实现作业机械化、检验仪表化的发展方针。到1979年,我国的汽车大修能力已达到10万余辆。改革开放后,随着公路运输市场的开放,汽车维修市场也逐渐开放,给汽车维修业带来了极大的活力和生机。20世纪80年代,全国城乡的汽车维修网点迅猛增长,出现了国营、集体、个体一起上的势头。截至1999年年底,全国汽车维修厂点达到22余万个,从业人员增加到350余万人,年维修产值近180亿元,初步形成了一个分布广泛、门类齐全的汽车维修网络,基本上解决了“修车难”的问题。目前,我国的汽车维修行业是国营、集体、个体、中外合资等多种经营形式并存格局,初步形成了一个多渠道、多形式、多层次的汽车维修市场。导入案例汽车修理是汽车维修企业中一项主要的技术服务,主要是对汽车发动机、底盘、电器设备进行维护、故障诊断、故障排除等作业。所以,汽车修理涉及到机械与电器两大部件的修理,分别称为汽车机修工与电工两大类。由于汽车的各个工位均涉及到机械与电子,所以,机电一体化成为汽车修理的发展方向。、强制维护的原则,即汽车维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔时间,按期强制执行,不得拖延,并在维护作业中遵循汽车维护分级和作业范围的有关规定,保证维护质量。从而防止运输单位或个人因盲目追求眼前利益,不及时进行维护,从而导致汽车技术状况严重下降,影响运输生产正常进行和运输汽车效益的发挥,并使运行消耗增大等不良现象的发生。强制维护是在计划预防维护的基础上进行状态检测的维护制度,即在计划预防维护基础上增加状态检测的内容,以确定附加维护作业项目,使计划维护结合状态检测进行。,及时发现和消除故障及其隐患,防止汽车早期损坏的技术作业。汽车维护作业,包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等,除主要总成发生故障必须拆解时,不得对其进行拆解。汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护等三个级别。1)日常维护日常维护是日常性作业,由驾驶员负责执行,其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。日常维护是驾驶员保持汽车正常工作状况的经常性工作。2)一级维护一级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外,以清洁、润滑、紧固为主,并检查制动、操纵等安全部件。也就是,要求汽车经过较长里程运行后,特别要注意对汽车的安全部件进行检视维护。)二级维护二级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外,以检查、调整为主,包括拆检轮胎,进行轮胎换位。这是因为汽车在经过更长里程运行后,必须对车况进行较全面的检查、调整,维持其使用性能,以保证汽车的安全性、动力性和经济性达到使用要求。汽车二级维护前,应进行检测诊断和技术评定,了解和掌握汽车技术状况以及磨损情况,据此确定附加作业或小修项目,一般结合二级维护一并进行。每年4月至5月和10月至11月汽车进入夏、冬季运行时,应进行季节性维护,并更换润滑油(脂),一般结合二级维护一起进行。汽车维护的分级和作业内容