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深圳汽车维修市场调查
日前,省价格监督部门发布消息称,汽车零配件与维修市场存在着一些价格陷阱,提醒消费者要注意防范。而随着汽车消费不断升温,汽车整车销售、零配件供应、售后维修等问题日渐成为汽车行内热点。近来,不断有消费者投诉称目前汽车零配件市场的混乱,为此,本报记者日前走访了深圳零配件与维修市场。一些车主称,汽车零配件市场和维修市场存在着“猫腻”,一不小心消费者就掉进商家设下的陷阱。记者走访发现,深圳零配件与维修市场同样需要监管部门进行整饬。
维修市场陷阱重重
近年来,随着深圳汽车保有量大幅度上升,汽车维修服务与零配件市场迅速壮大。高额的利润,吸引了许多有实力的企业投资兴建条件优越的4S店,把维修服务提升到一个新的高度。与此同时,丰厚的回报也招引了许多不规范的个体小摊抢占市场。有关人士称,深圳汽车维修服务行业一开始就处于“招鼠引狼”的混乱阶段。
据了解,目前在深圳比较大的零配件聚集地是沙嘴、水贝等地。一位出租车司机告诉记者,水贝那边的配件比较贵,但质量比较有保证。他称,离合器的拉条在水贝是260多元,而在沙嘴只要170元,但在水贝买东西比较放心。
另一方面,维修服务店更是布满全城。据了解,关外一些地方存在整片的维修店,都是个体户小作坊模式,而在关内4S店和个体户小作坊同时存在。业内介绍,一般出租车司机会选择个体户小作坊维修店,但一般都是相熟客户关系。而普通车主更多选择具有一定规模的维修店,甚至是4S店。记者在深港汽车城见到一位车主,他称,他的雅阁车从来就是开到这里的维修店来修。他说,外面小店太乱了,被人骗钱不要紧,关键是车可能被修坏。
由于汽修业技术性强,对开此项服务的企业资质,国家做了特殊要求。按规定,汽车维修企业不仅要有工商局的经营许可证,还要有行业主管部门核准颁发的技术合格证,二者缺一不可,但事实上很多汽修店在拿到经营许可证后就开门营业了,这其实都属无证经营。业内估计,目前深圳市场上汽车维修企业有30%都是无证经营。
业内人士称,在目前市场不规范情况下,车主在与维修服务店和零配件商拉锯战之间,往往要面对重重的陷阱。
“要正厂的还是副厂的?”
其实,对于车主来说,买完车便开始了和维修厂不停打交道的过程,开始接触大灯、轮胎、刹车片等形形色色的汽车零件。汽车出现故障有时需要更换零件,更换了质量可靠的零配件才能确保车辆的正常行驶。但据了解,汽车零配件有正厂副厂、真货假货、合法与非法等分别,消费者若需自己购买零配件将受到技术方面的重重阻碍,无法准确鉴别零配件好坏真伪,修车时往往只能任人宰割,这种状况也造就了零配件市场的一片混乱。
根据整车厂家反映,在这些汽配市场上,假冒上海大众和一汽大众车系的配件就有2/3,假冒其他国产品牌汽车配件的也占了很大比例,进口车的配件真伪更难说清。然而这些销售店明目张胆地打厂家的牌。
记者到深圳火车站附近一间小作坊零配件店里问有没有汽车零配件,店里工作人员马上问是要正厂的还是副厂的。据介绍,所谓正厂件即由汽车整车生产商生产、销售或由整车生产商指定的零配件提供商生产的零配件。副厂件即其他厂商生产的零配件。正厂件一般价格较高但质量可靠,而副厂件格低廉质量却参差价不齐。以捷达都市春天尾灯为例,正厂的市场行情价在330元左右,而副厂的只需150元左右。记者暗访的5家零配件店都有副厂件卖,正厂件