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自动变速器第一节自动变速器概述一、自动变速器迅速发展的原因长期以来具有自动变速器的轿车,一直被视为高级和豪华的标志,通常只有发动机排量3L以上的轿车才配置自动变速器。而且人们形成了一种概念:装备自动变速器的轿车具有许多优点,但售价昂贵、燃油经济性较差、结构复杂。维修保养困难,较难在普及型轿车上推广。大家始终把自动变速器认为是一种技术难度大,但又很奢侈的汽车部件总成。20世纪80年代中期,自动变速器在国外得以迅速发展,普及率愈来愈高,除了大排量发动机继续装备自动变速器之外,发动机排量在ZL以下的轿车也大量装备自动变速器,而且不少车型都把它作为标准配置推出。自动变速器在我国一直是处于十分落后状态,除了70年代长春第一汽车制造厂曾为红旗牌轿车配置了自动变速器之后,将近二十多年来,国产轿车从未出现过自动变速器总成。自从20世纪80年代以来,国外大量的现代轿车进人我国市场,特别在一些国际化大都市,装备有自动变速器的进口轿车的保有量迅速增长。1998年上海通用汽车公司率先在国产的别克新世纪轿车上推出了4T65E自动变速器,紧接着长春一汽大众在捷达王轿车上也推出了自动变速器,广州本田雅阁轿车、东风神龙富康轿车、东风风神轿车以及上海大众最新推出的帕萨特轿车都配置了自动变速器,,是国产轿车配置自动变速器中,发动机排量最小的车型。另外长春一汽大众最新推出奥迪A6,该车配置了手、自动混合控制的变速器,代表了较新的自动变速器控制技术。在仅仅2年多的时间里,在国产轿车上自动变速器的普及率发展如此之快,是始料不及的。为什么在近十年的时间里,配置自动变速器的轿车发展如此之快?究其原因,可归纳为以下几点。①自动变速器可消除职业和非职业驾驶员操作技能上的差异。随着轿车的大量普及,老人和妇女涉及该商品的使用领域,由于体能和操作技能上的差异,往往给这些人的使用带来许多障碍,甚至萌发许多交通安全事故。追求商品的操作简便,往“傻瓜”型的操作方式发展,是普及商品的重要途径。自动变速器能根据实际路况条件自动选择最合适的档位行驶,减少技能和体能上差异所造成的影响。②电子控制技术的快速发展,促使自动变速器燃油经济性明显改善。自动变速器燃油经济性较差的问题,一直制约自动变速器在普及型轿车上的广泛应用,关键是变矩器“软连接”弓I起的高速状态时的滑转,传动效率很低。80年代后期,由于电子控制技术的快速发展,电子元件的成本大幅度降低和可靠性大幅度提高,为电控自动变速器的发展创造了良好条件,变矩器‘软连接”引起的一系列问题也随之解决。如今很难比较手动和自动变速器的油耗究竟是谁高。③减轻驾驶员操作时的劳动强度,提高行驶安全性。随着轿车的普及,公路的高速化,酿成交通事故的机会也在增大。社会的激烈竞争,造成人们的思想高度紧张,极易产生身体的疲劳,人们需要追求一种放松的作业环境,摆脱劳累和放松情绪。自动变速器由于简化操作,具有自适应的控制功能,因此可将注意力集中于对外界情况的观察,提高了行驶安全性。④自动变速器可以降低发动机排放的污染。发动机变工况的使用,是造成发动机排放指标差的重要原因之一。在手动变速器的汽车上,通过稳定发动机转速而频繁变更变速器档位是很难实现的。但在自动变速器的汽车上,可把发动机转速稳定在低污染和低油耗的区域,通过变速器档位的自动变换来适应外界的路况变化。尽管自动变速器的汽车具有许多优点,但是仍有一部分年轻人不喜欢使用自动变速器的朋,主要是起步加速不如手动变速器汽车来得快。由于结构上的原因,拥有自动变速器的汽只能1档起步,而且加速需要时间,不如手动变速器汽车操作随心所欲。二、)前置前驱动自动变速器(FF型或FWD型)这种变速器仅使用在前轮驱动的轿车上,通常发动机呈横向布置。由于这类变速器兼有驱动桥的功能,在变速器内部除了具有变速机构外,还装备了主减速器和差速器(这两个总成一般装备在驱动桥上),因此这种变速器又称变速驱动桥(Transaxle)。这种变速器是一个输入口,两根输出轴。其中变矩器和发动机曲轴在同一中心线上,而变速机构可以布置在同一中心线上,。它也可以布置在另一条和它平行的中心线上,通过传动链把变矩器输出轴和变速机构输人轴连接起来。由于发动机横置可以使主减速器采用圆柱斜齿轮传动,避免使用螺旋伞齿轮,因此可以简化调整,共用一种润滑油。但是德国大众的前轮驱动轿车,则比较多的采用发动机纵置的布置。2)前置后驱动自动变速器(FR型或RWD型)这种变速器仅使用在后轮驱动的轿车上,通常发动机呈纵向布置。这类变速器内部仅有变速机构,主减速器和差速器均装备在后驱动桥上。这种变速器具有一个输人口,一根输出轴,发动机曲轴