挖方路基施工方案
工程概况
工程概述
贵州省道真至新寨高速公路是贵州省人民政府于2009年2月批准实施的《贵州省高速公路网规划》(“678网”)中的第三纵北段,北与重庆市拟建的南川至道真(渝黔界)高速公路相接,南与贵州省在建瓮安至马场坪高速公路相连,沟通了包头至茂名和兰州至海口国家高速公路,是我国西南地区南下出海的又一条便捷的高速公路通道,在国家和区域高速公路网中居重要地位。
本标段为TJ-08标段,路线南北走向, 。本标段起点位于正安枢纽终点,起点桩号为K72+950,位于俭平乡境内。本标段终点接和溪至流河渡段起点,终点桩号为YK83+,接和溪至流河渡段起点K83+200。
工程地质地貌
项目区域位于川黔南北向构造带、北北东向构造带和北东向的交汇地区,以及黔中隆起的北缘。由于地应力的长期作用,其构造形迹复杂多样,构造线大部为南北向、北北东向歪斜,局部呈北东向,主要为新华系、华夏系构造体系。岩性以灰岩、白云岩、泥岩和泥质粉砂岩为主。
沿线地貌基本特征为:溶蚀地貌发育于碳酸盐类岩石分布区,主要受岩性及地质构造影响,表现为峰丛洼地、峰林谷地、缓丘沟地、漏斗、落水洞、竖井等;侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区,与构造线一致,风化作用较强烈。河流呈树枝状或羽毛状,支沟发育;沟谷发育,植被总体上不甚发育。测区地貌类型可分为构造剥蚀溶蚀低山地貌、构造剥蚀溶蚀低中山地貌、剥蚀残丘及丘陵河谷地貌类型。海拔高程大致为600~1070米,相对高差100~200米,地形高低差异明显。
项目区内山高坡陡,地形起伏大,地貌主要为低中山地貌、低山地貌和丘陵河谷地貌。地形地质条件复杂,区内发育岩溶、崩塌(危岩体、岩堆等)、滑坡等现象发育。其中尤为发育的不良地质为崩塌体及危岩体,总体工程地质条件差。
沿线气像、水文及地震
、气象
本标段位于贵州省西北的遵义地区,属亚热带湿润气候区,气候温和湿润、雨量充沛、四季分明。-℃,℃,极端最低气温-℃。夏季降雨量最大,春秋多低温阴雨。据气象资料,工作区多年平均降雨量1071-1077mm,。日照少,辐射弱,无霜期长,平均290天,最长337天(1973年),最短246天(1990年)。
、水文
本合同段区水文地质条件较为复杂,地表水系发育,沿线河流属长江流域乌江水系,主要有三江、芙蓉江、清江河等。根据区内地层岩性组合及地下水的赋存条件,本段路线走廊带内地下水类型可分为碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水、松散岩类孔隙水三大类。大气降水是地下水补给的主要来源;其补给受地质构造、地层岩性、地貌等因素的影响。
地下水呈条带状分布,主要富集于较开阔的向斜、背斜地段。地下水补给排泄区以三江、芙蓉江为主的地表水系,是区域内地下水的主要排泄基准面。
本合同段标段主要跨越河流为芙蓉江。此处设芙蓉江大桥,芙蓉江为山间常年性河流,汇集和排泄大气降水,水量大小受季节性影响变化较大,河床底标高为493m。
、地震
根据《中国地震动参数区划分》(GB18306-2001),,,相似地震烈度为小于Ⅵ,计时按抗震设计有关规定执行。
主要技术指标及工程量
本合同标段主线工程量:,;,。
,行车道宽2×(2×), (×2左侧路缘带+),×2(×2),×2。
,路基横断面布置:行车道宽2×,,,×2。
路线平曲线小于2500m时,在圆曲线上设置超高。超高方式:整体式路基采用左右幅分别绕中央分隔带两侧边缘旋转,分离式路基采用绕其设计线转,超高过渡在超高缓和段内完成。超高方式按三次抛物线渐变,横坡正负号规定:左下为正,右下为负。
路基段土路肩始终保持向外4%的横坡,硬路肩和行车道同坡。
编制依据
道安高速公路两阶段施工图设计;
《公路路基施工技术规范》;
《公路工程质量检验评定标准》。
工期计划
2013年9月30日-2014年9月30日
土石方调配
土石方调配参见设计图纸土石方调配表。
主要施工机械
表1 主要施工机械数量表
序号
机械设备、仪器名称
规格型号
单位
总数
1
推土机
T160
台
3
D155
台
6
2
挖掘机
240以上型号
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