公路一环施工组织1.doc

,主要连接北苑、酒仙桥、东坝、定富庄、垡头、南苑、丰台、石景山、西苑及清河镇10个边缘集团,路线全长93km。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计,,为双向六车道,中央隔离带宽3m,,路基宽35m。道路设计时速为100km/小时,桥涵设计荷载主路为:汽车--超20,挂车-120。本工程为北京市公路一环(八达岭高速公路~机场路)工程的一部分,即第B段第3施工合同段。本工程起止桩号为K2+~K3+900,。(道路)4050m坡型缘石(桥梁)546m碎石硬化路肩2300m2φ1200钢筋混凝土桩C25144棵(2560m)浆砌大方砖排水沟17589m2预制混凝土排水沟(×)(W×H=3200×2000mm)*,基本趋势为西高东低。根据地质勘察报告显示:施工沿线均为人工堆积中﹑轻亚粘土,现况多数地段为填方地段。从广营乡至望京小区,路基基本为干燥状态,局部为中湿~潮湿状态,在进行土方回填压实前需清表另作处理。本工程沿线地下水为表层滞水,地下水位较高,最高水位均接近自然地面。本地区属暖温带亚润气候区,冬季盛行偏北风,气候寒冷少雨雪;夏季炎热多雨,秋季天高气爽,四季分明,降水适中。,竣工日期为2001年9月10日。,针对实际情况及工期要求,制定详细具体的施工方法与施工步骤,克服施工中的不利影响,以高效、优质、顺序地完成本工程的施工任务。,并结合施工场地狭长、现况路需导行、红线内有多处建筑物尚未拆除的的特点,特将本工程划分为四个阶段。,将两个作业区分为四个阶段,对工程进行控制。第一阶段〔2001年4月10日~2001年4月25日〕主要工作是A区1#跨线桥的道路中线南侧8棵桩基施工及道路的清表、软基处理。B区的2#跨线桥的中线南侧21棵桩基施工、道路的清表、软基处理。北红线以内施工便线的施工以及242片T型预制梁、预应力混凝土空心板、200米长的装配式挡土墙的外加工。第二阶段〔2001年4月26日~2001年6月25日〕A区完成1#跨线桥的剩余32棵桩基施工及承台、墩柱施工,D=1600mm,L=60m的管涵及进出水口的施工,道路的土方填筑。B 区完成2#跨线桥的剩余83棵桩基施工。完成挡墙施工及路基的填筑。K3+750处现况箱涵的导流及新建W×H=3200×2000mm,L=65m的箱涵、进出水口的施工。第三阶段〔2001年6月26日~2001年7月25日〕A区:1#跨线桥预制预应力混凝土空心板安装、预应力张拉,上部结构、桥面系施工及道路两侧的排水边沟施工。道路底基层、基层施工。B区:2#跨线桥T型梁吊装,预应力张拉,上部结构、桥面系施工及道路两侧的排水边沟施工。道路底基层、基层施工。第四阶段〔2001年7月26日~2001年9月10日〕本阶段主要完成道路底面层的排水边沟、出水口、检查井的修整、验收,以及竣工资料的编制、竣工图的绘制。,按期顺利完成,树立良好的社会形象,我项目部组织强有力的领导班子和工程技术人员,设立专业施工队,保证工力、材料、机械协调运行,组织有序,管理得当;保证质量、安全、进度、文明施工和成本管理等方面最佳的动态运作,创造优质工程,赢得业主、监理和社会的信任。⑴施工要研究和熟悉本标段设计文件并进行现场核实。项目部要组织有关人员学习设计文件,图纸及其它有关资料,使施工人员明确设计者的设计意图,熟悉设计图纸的细节,对设计文件和图纸进行现场校对。对现况的地下管线进行详细的调查,对设计道路中线、主要控制点、水准点、三角点,基线等是否准确无误进行复核