XX汽车东站初步设计说明书.doc

设计总说明总平面设计建筑设计结构设计给排水设计电气设计采暖、.《山西省长治市汽车客运东站建筑设计任务书》、法规。,依据《汽车客运站级前划分和建设要求》之规定,日发量在10000人次以上的车站为一级车站,确定长治市汽车客运东站为一级站。综合考虑场地特性,周边用地现状,明确要把长治市客运东站建设成为长治市的标志性建筑物。建成后,它是一个集城市公共交通,长短途客运、的士及社会车辆于一体的无缝接驳的立体式交通枢纽中心。也使其成为山西省东南部的重要交通枢纽。,以及在这样的背景下与城市的融合。对场所以及建筑所在场所中应当扮演的角色给予全新的诠释。创造一级车站所在必须的自身独特的地域文化氛围。塑造一级车站特色鲜明、丰富的整体形象,成为整个城市新的地标性建筑。执行国家有关规范、法规及漳州市有关规定,精心设计,以提高工程建设的经济效益及社会效益。设计原则-生态、和谐、安全、以人为本。,庄里村以南。东至漳祈村空地,西至东外环路,南至规划道路,北至城北街东延伸道路。整个范围呈梯形,。选址西临环城东路,可通到黎城,同时又可通到河南、河北的连接线上,与壶关、长治-晋城路段联系便捷,交通极为方便。:将其分为六大功能区域:A:站前广场B:港湾公交停靠站C:出租汽车停车场D:长途汽车停车场E:站房F:辅助设施在确定各个功能块位置的问题上,我们立注于自身功能块之间既各自为区域,又紧密联系,合理组织内外部交通,人车分流,方向明确。::站前广场位于用地南侧,形成便捷的人行流线。设计中还将此流线和景观系统统一考虑,做出步移景异。坐公交车、的士、私家车到达的乘客则从场西面进入,便捷、方向明确的到达综合售票大厅。:当人了落客区后,便捷的进入出站门厅,沿着门厅走便到达明确的有批示的私家车出口、的士车出口及公交车出口和换乘出口,方便到站旅客快速的找到自己适合的出口方向。:a:公交车流线:下客区等候区载客区开出b:出租车流线:下客排队载客开出c:私家车流线:到达停车开出d:到站客车流线:到站下客安检修理、:规划中建筑考虑了应急消防车道,在紧急情况发生时,消防车能便捷到达各建筑。:由客运站南侧太行东路接入一路城市自来水进入客运站,管径为DN150,,在室外形成环状,地下室生活水池、消防水池由建筑周围的环管接入。:根据甲方提供的资料,汽车客运站南侧太行东街有市政雨污水合流排水管道,由于市政排水管详细资料尚未提供,本设计仅示意排水方向。:屋面雨水及区内地面雨水经过雨水管道收集进行有组织排水。:根据甲方提供的市政条件,高压采用10KV环网供电系统,电源由市政10KV电缆环网引入。、电话进线及网络进线由瑞香道西侧弱电排管(适当孔位)采用穿管引入本建筑物地下室。具体路径将在施工图时根据室外总图布置决定。²²²²(地下室建筑面积)²%(站房)(附属用房)(司乘公寓)建筑层数1-5层绿地率36%:汽车客运站、司乘公寓、辅助功能用房。:多层公共建筑。:一级。:50年。:7度。:钢结构、。综合服务、,休息厅与重点旅客侯车区层高9米,。、水泵房、生活水箱、空调机房等设备用房。,为休息厅,餐厅,网络室、棋牌室等。,。,餐厅,换热间,商店,值班室。。辅助功能用房设置车辆安检,