路基填筑试验段施工方案1.doc

一、编制依据 3二、工程概况 、工程概述 、自然地理特征 、水文地质特征 、主要技术标准 4三、试验段的设置 5四、试验目的 5五、施工组织和施工安排 、试验段管理及施工人员配备 、试验段主要施工机械配备 、试验段施工主要测量、检测仪器设备 、试验段施工进度安排 8六、施工工艺 9七、施工准备 、测量准备 、填料选择和配合比选定 10八、地基处理 11九、路堤填筑施工 、概述 、施工工艺及方法 、沉降观测点埋设 、质量标准 、试验结果整理 18十、安全保证措施 、安全保证体系 、安全保证技术措施 20十一、质量保证措施 、质量保证体系 、质量保证措施 22十二、环境保护措施 23一、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005);《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2005】160号);《铁路路基设计规范》(TB10001-2005);。,以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。。。二、、工程概述工点起迄里程:DK590+~DK591+,。为区间路基,工点位于陕西省宝鸡市眉县,位于渭河二级阶地上,地势开阔,地形起伏较大,相对高差在2-,工点处多为农田,道路以乡村水泥路为主,交通较为便利。工点内线路以挖填形式通过,,最大填方高约6m。工点起点、终点为常兴渭河特大桥和石头河特大桥。、、、湿陷性黄土:工点范围内全新统风积黏质黄土具湿陷性,DK590+~DK590+,湿陷等级:Ⅳ级自重;DK590+500~DK591+~,湿陷等级:Ⅱ级自重。、松软土:工点范围内黏质黄土(Q3eol3),,属松软土,松软土土层厚度10~23m。、水文地质特征工点区属渭河二级阶地,地下水主要为第四系孔隙潜水,赋存于下部卵砾石土及砂类土中,~,水量充沛。主要接受大气降水补给,水位受季节影响较大,雨季时水位上升,旱季时水位下降,变化幅度一般在2m以内。水质对混凝土无侵蚀性。、主要技术标准(1)铁路等级:客运专线。(2)正线数目:双线。(3)设计行车速度:350km/h。(4)最小曲线半径:7000m。(5)最大坡度:4‰。(6)线间距:。(7)牵引种类:电力。(8)机车类型:动车组。(9)到发线有效长度:650m。(10)行车指挥方式:综合调度集中。(11)列车运行控制方式:自动控制。三、试验段的设置1、根据设计图纸和目前施工情况以及拆迁、现场交通、水电情况等综合分析比较,将试验段定在DK590+700~DK590+800,全长100m,该地段原地貌为麦田作物区,填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物,具有填筑施工时连续、完整的优势。填筑区域地质情况为黏质黄土,褐红色,具有针孔状孔隙,硬塑,Ⅰ级非自重湿陷性黄土,地质情况能代表本区段路基填方施工的特点。2、试验段路基的基本设计情况为:地基采用预钻孔柱锤冲扩桩加固,预钻孔柱锤冲扩桩:,,桩长18m,正三角形布置,桩底以上3m范围(地下水位影响)采用C15混凝土浇筑,,水泥的掺量不小于黄土干质量的8%。,,主要工程填筑项目为:底层采用6%水泥改良土,垫层为6%水泥改良土。该试验段软基处理已施工完毕,分别对预钻孔柱锤冲扩桩桩身密度、单桩复合地基载荷板试验,桩间土的挤密系数、黄土湿陷性检测,已检测合格,并且已验收通过。四、试验目的1、通过试验路段的施工,确定本地区经济合理的填料,选定满足施工要求的压实机具,以及压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量和最大干密度、最佳的机械配套,选定积极、合理、准确的检测手段。2、通过本试验段施工,确定采用的机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线,并找出K30值与压实系数K或孔隙率n之间的关系。通过试验段施工,确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后,作为该种填料施工时使用的依据。3、验证施工组织的合理性,