挂篮施工方案.doc

贵州省余庆至凯里(含施秉支线)高速公路YT9合同段鱼洞Ⅱ号大桥挂篮施工方案编制:张兴盛审核:李唐军编制单位:中交第一公路工程局有限公司贵州省余庆至凯里高速公路YT9合同段目录一、T构挂篮悬浇施工 、施工 9二、箱梁悬浇砼施工 10三、质量管理 14四、安全管理措施 15五、施工组织 17一、(65+120+65)m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁,,分两幅,每幅桥箱梁采用单箱单室截面,,,。①箱梁高度:,,。%的横坡。②箱梁截面顶板跨中厚度:0号梁段为50cm,1号-合拢段梁段为30cm,现浇段由30cm直线渐变为100cm,梁端支撑段为100cm。③箱梁底板厚度:0号梁段墩身范围为110cm,中跨合拢段为32cm,,,梁端支撑段为75cm。。④箱梁腹板厚:墩身范围内的0号梁段为90cm,1号梁段由81cm渐变为60cm,2号梁段-8号梁段为60cm,9号梁段右60cm渐变为50cm,10号梁段-合拢段为50cm,,,渐变均按直线变化。墩顶0号梁段长13m,两个“T”构的悬臂各分为13对梁段,其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为:6×、7×,,。在每个0号梁段对应墩壁设有2道横隔板,在边跨箱梁两端支撑处也各设一道横隔板,横隔板上均设有人洞。主桥上部构造按全预应力砼设计,采用三向预应力,纵、,抗拉强度为ƒpk=1860Mpa,计算弹性模量E=×105Mpa,松弛等级为Ⅱ级。、、(具体见有关图纸)。预应力钢绞线必须符合国家标准1×7--1860-GB/T5224-2003。竖向预应力筋采用直径32mm的精轧螺纹粗钢筋,抗拉标准强度为930Mpa,,设计弹性模量Es=×105Mpa。竖向预应力精轧螺纹粗钢筋的有关材料、设备、施工方法等必须符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》GB/T20065-2006的规定及有关规范、标准规定。本桥上下游幅共有4个T构,采用挂篮施工完成悬臂浇筑。根据合同工期的要求,为按总体施工计划完成本合同段的T构施工,拟投入4套挂篮、2台塔吊。挂篮承重结构为菱形,每台菱形挂篮重量不大于700KN。施工时上下游幅同时进行,中跨现浇梁段施工完毕后边跨挂篮改制成吊架,并利用边跨现浇段支架首先进行边跨合拢,张拉边跨底板预应力束、灌浆、锚固完毕,准备中跨合拢。再利用挂篮吊架改制中跨合拢段吊架,完成中跨合拢及对应预应力束张拉、灌浆、锚固完毕。、固定、调整循环悬浇段模板、钢筋、预应力管道安装13次砼浇筑砼养护、:挂篮自重应控制在不大于700KN。在确保挂篮承载能力和刚度的情况下,尽可能考虑其行走方便迅速、拆装灵活、安全可靠、经济使用。挂篮采用菱形挂篮,其在绵阳绕城高速南环线涪江特大桥使用状况良好。挂篮构造挂篮主要由主桁承重系统、底篮、模板系统、起重系统等组成。,并在前后横梁上设置上下两层平面联结杆件。主桁杆件采用H型钢两侧焊钢板,杆件间销子连接。前后横梁桁片及其平联采用焊接薄壁方钢管和角钢。为改善露天施工条件,桁架顶部设置防雨遮阳棚。在前横梁下方设置分配梁,用于悬挂底蓝、模板及液压升降装置等。,砼强度达到设计强度的90%以上,张拉预应力完毕后开始前移。挂篮前移时,前支点采用底贴四氟板组合滑船,后支点由锚固小车轮反扣于