450螺距调整.doc

450螺距调整本人新手入450两月有余,最头疼的就是调整螺距和双桨。入魔至今炸了几次,没有自己独立调试过。今天下决心要把调整螺距这块骨头啃下来。利用论坛搜索功能学习了各位前辈的发帖及回帖,发现各位前辈发帖回帖时有时几句带过一些细节问题,可能这些问题对老鸟们来说不是问题,是理所应当已经做到的工作,对新手来说没有经验,准备工作做的不充分,最后导致螺距越调越乱。提醒:调整螺距时注意安全,电机线最好拔掉两根并放置在安全位置。前提:电子设备调试正常,各通道连接正确,方向正确。熟悉遥控器各项菜单,明白各菜单对应设置的内容。先发一张我的说明书,下面帖子里提到的ABCD连杆都是以这个说明书上标明的为准。()2009-12-2711:59开始调整螺距,从舵机臂开始向上,十字盘,大桨逐一调整。1:找到舵机中立点,使舵机在50%油门时舵机臂处于中立点。方法:舵机全部安装到位后,去掉舵机臂。将遥控器中所有涉及舵机动作的参数都归零或默认设置。其中包括所有通道中点微调(SUBTRIM)和微调(TRIM)归零,十字盘混控(SWASHMIX)里的副翼(AILE)、升降(ELEV)、螺距(PIT)三项调整为默认数值或者是所购直机说明书中建议的数值。将油门锁定模式下螺距曲线设置为0-25-50-75-100。开控,切到油门锁定模式,飞机上电将油门推至50%。插入舵机臂,使舵机臂尽量与机身保持水平,不能水平的时候选择一个最接近水平的位置装入舵机臂。进入中点微调(SUBTRIM)菜单微调各个舵机,使舵机臂水平。(一般选择主轴固定座作为参考,因为固定座一定垂直于主轴。)此后如果不是更换舵机或舵机臂,不需要调整中点微调(SUBTRIM)了。()2009-12-2712:022:十字盘调平方法:将舵机臂与十字盘之间连杆D安装到位,观察十字盘,调整D连杆长度,使十字盘水平。十字盘水平之后,3根连杆D长度可能不同,不要紧,只要保证十字盘水平就OK。3:相位器的混控臂、副翼和日字框、主桨夹,从下往上逐一调整水平。方法:相位器混控臂调水平是同时调3根D连杆。日字框调整A连杆。主桨夹是调整B和C连杆,我是先调C连杆,把秋千混控臂调水平后,再调B连杆让桨夹也水平。这样调整后,舵机在中立点时,螺距为0,正负螺距能保证基本一致。同一机构的连杆应该保证在安装时候长度基本相同,这样调整时候只需要把球头扣旋转相同圈数就可以了。注意要是旋转球头扣圈数很多,一根连杆上两头的球头扣出的螺纹尽量对称。4:推油门到最高,观察十字盘是否水平。若不水平,进入TRAVELADJUST(ATV)菜单,分别调整每个舵机在最高点的行程,直至十字盘水平。同理在最低点时把十字盘调整水平。5:推油门到最高和最低,观察相位器和十字盘的运动行程。最高的时候相位器不能顶到中联,最低的时候相位器不能滑脱中联或者是十字盘底边不能低于主轴固定环的上沿。调整方法是调整十字盘混控(S