雪佛兰新赛欧自动档(EMT)操作方法.ppt

雪佛兰新赛欧自动档(EMT)操作方法EMT知识普及主要组成工作项目传感器(神经中枢)确定当前车辆状态TCU电脑模块(机器脑)根据从传感器传输过来的数据,分析当前工况,并判断是否换档/如何换档,以及选择最优换挡时机换挡执行器总成(机器手和机器脚)根据TCU发出的指令:“机器脚”在车辆起步及换挡期间,自动控制离合器的结合与分离;“机器手”在换挡过程中,接管发动机控制系统,从而避免驾驶员的误操作如果将EMT比喻为一个最有经验的机器人驾驶员,那么他的主要功能相当于:EMT的主要工作原理EMT知识普及核心优势具体描述技术原理自排的驾驶方式没有离合器踏板操控简单:在A(自动模式)不需要拨动换挡杆,和自排一样开;在M(手动模式)也仅仅需要上下推动换挡杆换挡过程中不需要松开油门机器脑帮你控制油离配合即选换挡,避免错误的换档操作避免发动机熄火“机器脑”电子液压控制系统,实现“机器脚”踩离合器及“机器手”选换挡的自动控制新赛欧EMT独有爬行功能(专利技术):%左右比手排驾驶技术一般的驾驶者开手排车底5%左右最佳换挡点:由“机器脑”TCU进行精确控制,在最佳时机控制换挡,耗油量控制到最佳状态变速箱质量更轻:大功能的变速箱却有着“小质量”,轻巧的重量为爱车高效节能购买成本和维护成本都低于自排维修保养成本低于AT30%左右8万以内搞定手自一体自动/手动/运动,三种模式选择新赛欧EMT与一般AT对比表新赛欧EMT一般AT油耗优(低于AT10%—16%)差二氧化碳排放量优(低于AT10%以上)差操控性优(EMT可以切换手动模式,手动换挡)普通加速性0-100km优(高于AT5%左右)差成本优(低于AT30%左右)差换挡平顺性不及AT,由于EMT有动力中断,所以平顺性要低于AT。但换挡冲击主要出现在小踩油门时,大踩油门反而没有冲击优坡道驻车在15度坡度内和AT无差异,高于15度需要拉手刹优EMT知识普及新赛欧EMT与一般MT对比表新赛欧EMT一般MT操控便捷没有离合踏板,完全自动换档人力踩离合并换档操控性能简便(溜坡、熄火、前窜的情况,一般情况不会发生)复杂(会出现溜坡、熄火、前窜的情况)油耗水平对于不熟练驾驶者,油耗低于MT良好爬行功能带有爬行功能,使驾驶者在行驶时享有AT档的操作感,特别在倒车时更为便利。无紧急制动安全性发动机不会熄火仍然继续提供动力支持,能够完成二次刹车或转向要求手动档在挂档行驶中,紧急制动,如操作不当会使发动机熄火,此时改变方向或再次刹车均会没有动力支持超车手自一体,直接减一档,可以不用松油门。并为喜欢驾驶的客户提供运动模式。手动档松油、踩离合、降档、加油提速,操作相对复杂EMT知识普及新赛欧EMT与顺性优差爬行功能有,SGM专利(A模式下,起步会自动向前蠕动;倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车,完全模拟AT的感觉,CVT也无此功能)无切换倒车档倒档难进问题已解决存在倒档难进且有异响的问题制动熄火不会发生紧急制动时熄火的问题紧急制动容易熄火或死机EMT知识普及如何操作EMT5速手自一体EMT操作简介EMT知识普及如何操作EMT5速手自一体EMT操作简介手动模式驾驶介绍将模式调制”M”需通过”+”/“-”来实现加减挡位当换挡要求不合理时,换挡命令无效,且会有警报声(例如:车速80公里,降至到1挡)自动模式驾驶介绍将模式调制”A”按照一般AT的操作方法来驾驶车辆EMT知识普及EMT使用注意事项:车速高于60kph时,D挡换至N挡,不执行,且有报警声;车速不为零时,D挡换至R挡,或R挡换至D挡,不执行,且有报警声;在M模式下,车速增加或降低,如果没有升挡或降挡指令的话,发动机转速升高或降低到一定转速时,会自动进行升挡或降挡;S挡模式在M模式下,无效;A模式与M模式相互切换时,请保持1-2秒;发动机未熄火,需要离开驾驶座,请将挡位放置N挡。并配合使用手制动;需要拖车时,务必在熄火前将档位放置N挡。如果不能确认是否放在N挡,拖车时要确保前轮离地;N挡至D挡;D挡至R挡;R挡至N挡切换需要踩制动;坡道频繁起步,离合器过热会自动报警,这属于正常现象,建议在坡道使用M(手动)模式。使用手刹与油门联动;当车辆启动后,在1挡或R挡情况下,只要松开制动,车辆会缓慢前行。运动模式:使用该模式驾驶时,变速箱会在发动机转速较高时才自动升档,提高车辆的加速性能,使用此模式驾驶会导致油耗升高EMT知识普及