德系 日系列发动机的对比.doc

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse德系日系发动机的对比  说到发动机消费者最关心的莫过于发动机的动力,油耗,噪音之类的性能。当然动力是发动机最重要的性能,不过作为一个买车者,通常能了解发动机的性能渠道很有限,只能通过厂家公布的发动机参数来判断发动机的各方面性能,但是,大家都知道,这些厂家公布的数据,都是在理论状态下测得的,而且各个厂家的测试方法都有少许区别,所以厂家公布的功率,扭矩,油耗等参数,并不能完全代表汽车的实际性能,特别是无法体会实际的驾乘感受。当今的汽车技术已经发展得相当成熟,作为汽车研发和制造公司,几乎在技术上都没有什么障碍,那么产品的表现主要取决于车厂对市场的理解,对客户需求的理解。 当然,在不同的国家,不同的市场,消费者的需求是完全不同的,在这里,对全球美、日、德三大车系来分析这些来自不同国家的汽车厂家是如何理解客户需求,其产品又有那些独到之处。 对发动机动力性影响最大的是发动机排量,这也是很多人在买车时非常重视排量的原因,理论上,排量越大的发动机能产生的功率就越大。所谓排量,也就是发动机的气缸的工作容积。这个并不难理解,我们知道发动机是通过把汽油和空气燃烧产生的热能转换成机械能来达到输出动力牵引汽车前进的目的。所以发动机气缸越大,能吸入的空气也汽油就越多,那么燃烧产生的热量也就越多,动力自然就大。不过排量并不是影响发动机动力的绝对因素,这一点我们从市场上的很多车型不难看出,一些排量小的发动机输出的功率比排量大的发动机输出的功率还要大。比如,,,。差距很大。其实这都是由于发动机的工作效率造成的。在相同排量下,功率越大说明发动机工作效率越高。这就意味着燃烧同样多的空气和汽油能释放出来的热量和把热量转换成动能的能力也越强。作为现代汽车发动机,通常都是向着提高发动机工作效率的目标进行改进发展的。 提高发动机工作效率的手段有很多种,首先,提高发动机内部的润滑性能,减小发动机各运动部件之间的能量损耗是一个最基本的手段。现在的汽车发动机在这方面已经优化得很好了,那么对于自然吸气发动机来说(没有增压的发动机)提高工作效率的最直接的办法就是提高发动机的压缩比。因为压缩比越高汽油燃烧就更充分,产生的热量就越多,那么动力性自然就能提高。不过压缩比不能无限制的增大,因为压缩比过大会导致发动机的爆震。所谓爆震就是活塞还没运动到达上指点就开始自然,这种情况是会严重损坏发动机的。为了提高压缩比,通常需要使用更高幸烷值(标号)的汽油,这又会是的汽车的使用成本升高。所以为了提高发动机的工作效率现在各大厂家争相开发,改进,提高得最多的就是发动机的进气和排气效率。我们知道,发动机是通过活塞向下运动时把空气吸入气缸进行燃烧的,依靠这种活塞产生的大气压力差,在理论上是不可能把气缸内完全注满新鲜空气的,也是不可能把气缸内的废气完全排出的。所以怎么样让气缸尽可能的吸入新鲜空气,排除废气就成了各大车厂的设计师们争相开发的重点。因为进排气效率的高低直接会影响到整个发动机工作效率的高低。 在上世纪80年代全球各大厂家都还采用每个气缸两气门进排气(一个气门进气,一个气门排气)的时候,日本的厂家就开发出了多气门的发动机,