第九章隧道运营管理与养护心得.ppt

『第九章▎隧道运营管理与养护
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『 ▎隧道运营管理与养护的意义
『 ▎隧道养护的一般规定
『 ▎公路隧道运营阶段
交通监控与管理
隧道工程 SUI DAO GONG CHENG
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『 ▎隧道运营管理与养护的意义
隧道营运管理包括交通管理、管理设施与安全设施。
隧道营运中不安全因素主要有两个方面,即火灾和交通事故,以及由此产生的再生性灾害。
隧道营运养护则是指:隧道结构(主要指衬砌和洞门)的养护和附属设施的养护。
公路隧道的安全管理设施,随着隧道的重要程度不同,设置标准可以有很大差异。广义地讲,运营通风,运营照明,以及本章将要讲述的安全管理设施均属安全管理设施范畴。这些设施的设置标准,在一定程度上反映了公路隧道的服务水平。
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公路隧道营运中不安全因素主要指两个方面,即火灾和交通事故,以及由此产生的再生性灾害。
1949年5月13日发生在纽约哈德孙河底的厚兰德(Holland)隧道爆炸事故, 共烧毁卡车10辆,瓦斯使65人中毒,大部分是消防队员。火灾处置完毕后,死难者也没能清理出来。
1967年3月6日,发生在日本三重县的铃鹿隧道,烧毁了13辆卡车。
比较现实的解决办法:给危险车辆以特别通行(长期或临时)许可证,准许其在指定的时间通过,如夜间和非交通高峰时间。有迂回公路时,应在当地交通管理条例中专门规定通行办法,如危险载货车只能在指定时间通过隧道,其它时间必须走迂回公路等,并广泛在车辆拥有单位、危险货物生产和储运单位宣传。另一方面对违章装载危险货物者,则应苛以重罚,直至吊销行车执照和追究刑事责任。
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由冲撞引起的重大交通事故,如对撞和尾撞事故,即使不发生火灾,也会造成重大损失或延误时间。因此,要按交通密度和报警奏效后到封闭交通前可能涌入的最大车辆数,计算出疏导交通所需时间。这段时间内还要查明肇事原因,并把受损车辆拖出洞外。综合比较两者所需时间后,可以判断一次肇事的延误时间。由此可以计算出报警点(如手动式按钮开关)密度和交通信号密度。
隧道内的交通法规要严格,进入洞内的车辆不得“变线”,认真做到可行其道。所以有的把车道线划成双实线,以示不得超越,甚至做成不得超越的栅栏。洞内设栅栏是不可取的,在紧急情况下会成为退避的障碍。
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公路隧道的运营管理,包括两个方面:一是通过交通法规和管理手段减少在隧道内发生灾害的机会和程度;二是保证一旦发生灾害性事故时,当事人应该并且能够立即报警、有条件进行自救以减轻灾害程度或等待救援。
大多数隧道都是设置在地形陡峻,附近没有迂回道路的场所。一旦在隧道内发生事故或关闭隧道进行维修作业时,都会给交通带来很大影响。所以进行隧道维修作业时必须制定出细致的计划,经过充分准备后,在短时间内完成。
对隧道结构物定期检查时,一般应该由有经验的技术人员担任。
维护修理的基础资料有设计图、地质资料、工程记录、竣工图、以及历次观测(观察)记录、维修记录等。这些记录都必须妥善保存、以备查用。
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对营运隧道的维护检查工作,不仅要由有经验的专业技术人员定期进行检查,而且还要作不定期检查,如暴雨或地震过后,应酌情做仔细检查。检查内容要全面,除拱、墙之外,还要对排水设施、路面等进行定期检查和不定期检查。
『 ▎隧道养护的一般规定
『 ▎隧道养护工作的范围和内容

隧道养护工作范围包括:洞身、洞门、路面和两端路堑、防护措施、排水系统、洞口减光设施以及通风、照明、标志、标线、监控、消防、防冻、消音等设施的检查、保养、维修和加固。
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(1) 经常检查系统地了解隧道建筑物的一般技术状态,发现病害并调查需要修理的工作量。以目测为主,每日一次,由隧道养护工区(站)负责。
(2) 定期检查详细了解建筑物各部分的状态,特别是洪水前后的情况,发现病害分析原因,提出对策,确定需要修理的工