道路交通监控方案.doc

道路交通监控方案一、概述进入21世纪,人们的“衣食住行”水平日益提高,在衣食无忧的今天,居住环境的优劣成为了衡量生活水平的又一重要标准。交通道路监控经过多年的实际应用,已经有了长足的发展,仅仅提供安全保障的交通道路监控系统已经很难满足人们对于安全、方便、智能化等方面的需要。因此,智能交通监控必将成为一个新的市场热点。在交通道路监控的实际应用中,其集成方式多数体现为多个独立系统互相拼合,其系统集成性、稳定性、扩展性必然大打折扣;在完全整合多个系统的全带宽解决方案中,多数将多媒体信号与控制信号的传输集成在一起,在高速带宽中传输低速的控制信号,不但是对网络资源的浪费,其成本也较高。因此,该解决方案难以在市场上大展拳脚。二、系统方案设计设计思想为了使我们设计的系统具有极高的可靠性和可持续发展的能力,同时也最大限度地降低系统的建设成本、运行成本费用。我们首先确立了以下几个设计的总体思路:一、系统的先进性和开放性为保证交通监管系统既能保持在一定时期内不落后,并保证该系统互连的方便性,我们在该系统的设计时,要充分考虑到系统的先进性和开放系性,尽可能采取先进开放的技术和产品。二、系统的有效性和实用性针对交通监管系统要求特点,我们采用B/S体系的网络拓扑,可确保整个系统的独立稳定,互不干扰。为确保投资的有效,我们在整个系统设计时,根据目前的应用及将来的发展,确定采用高速球机(枪式摄像机)、网络视频服务器及中心软件(或数字矩阵),以保障系统的完整功能和可靠运行。开放人脸识别功能,能够通过交通本地前端设备采集到人脸图像传递给网络视频服务器,由网络视频服务器进行抓拍高清晰图片,最终在本地服务器中进行人脸的截取和传送,由人脸识别服务器进行察看和浏览,进行监控和管理。三、系统的可靠性和稳定性交通监管系统作为整个应用系统的基础,其可靠性和稳定性直接关系到应用的好坏。某个系统的单独故障可能直接给应用带来灾难性的损失。B/S体系的网络拓扑的可靠性,主要是要防止因某一点出现故障时,而导致系统瘫痪。如某个设备或某条线路出现故障,不会对整个系统产生影响。人脸数据的传输完全通过加密后数据传输,安全性和可靠性大大保障。四、系统的可扩展性及升级能力为了保证交通监管系统的有效性和实用性,同时又保证该系统在一定时期内不落后,我们在进行设计时,并不是一味追求高配置、高速率,而是在保证先进性的同时,选择具有良好扩展性和升级能力的设备及构架,设计出具有良好扩展性的网络拓扑,以保证整个系统的可扩展性及升级能力。这具体表现在以下几个方面:选用了具有良好开放性的系统构架和拓扑结构,易于扩充、升级。用户端网络操作系统选用适合于多种媒体访问技术和多种高层协议的系统。在用户端系统采用结构化布线,并利用已有的互联网络进行远程数据传输,通过对视频服务器的升级、扩容、插板、以及堆叠等方式增加前端视频源的数量。网络拓扑采用了B/S体系,用户可随时增加或减少视频终端,而不会影响其他终端正常工作。系统设计系统结构设计整个系统结构分为交通道路监控&交通道路附近的道路交通监控,交通道路监控实现相对较为简单,如下图所示:上图中,前端设备采用网络视频服务器,中,的最佳方式。公安部门能够通过任意一台PC在公网上浏览到各自视频服务器的实时音视频。上图中主要是针对公安部门对于交通道路内的情况进行监控,但是如果仅仅只在公安部门进行抽查时的迅检在安全性上还不能够完全达到要求,因此,在交通道路内部也需要一台服务器进行全面的监看&迅检,并且进行相关的历史文件存储。如下图所示:存储服务器能够将实时的音视频存储下来,最终进行备份。查询服务器一般建立在交通道路的监控室中,可以通过该服务器实时监看各个监控点的实时情况。如果出现任何异常都可以直接报警方式或者电话方式进行报警。交通道路附近的道路交通也需要建立监控系统,该监控系统较交通道路内部的不同,因为该监控系统需要对来往的车辆&人流进行监控。监控的目的较为简单,为了防止一些非法人员在周边进行的一切非法活动。监控的系统图如下:网络视频服务器直接接入到路由器中,通过ADSL直接将视频传输到监控中心平台上。视前端需要的路数不同,网络视频服务器的数量跟随变化。传输到监控中心的示意图如下:前端设备采集、压缩、传输的视频信息最终都会传送到公安部门进行查询监控监察。因此,查询浏览的终端需要进行特殊的设置,包括对线路的设置&网路设备等的设置。如图:数字矩阵输出到电视墙上,可以非常清晰的监控到交通道路&交通道路周围的道路交通的实时情况。实时反映相关监控点的情况是该监控系统最大的优势。区别与传统意义上的监控方式,通过健全的网络方式来建立系统级监控平台及最终的用户终端。数字矩阵是中心系统的主要设备,它的主要功能是通过IE浏览器,登陆需要监看或者录像的交通。当交通有报警信号的时候,数字矩阵自动切换到该路视频,