深圳市城市轨道交通7号线工程八卦岭站车站工程初步验收质量评估报告.doc

深圳市城市轨道交通7号线工程
八卦岭车站工程初步验收
监理质量评估报告
编制单位:
深圳地铁7号线7206标监理部
编制日期:
目录
一、工程概况 2
1、地理位置 2
2、项目概况 2
3、工程特点 2
二、工程参建单位 2
三、工程监理及质量控制情况 3
四、承包商质量控制资料审查情况 7
五、工程验收资料审查情况 7
1、试验检测情况 7
(1) 原材料检验 7
(2) 中间过程检测情况 8
(3) 实体检测情况 9
(4) 接地电阻检测情况 9
(5) 实量实测情况 10
2、检验批、分项工程验收资料 11
六、分部工程验收情况 11
七、工程质量事故及处理情况 12
八、目前遗留的问题 12
九、工程质量评估结论 12
一、工程概况
1、地理位置
八卦岭车站位于深圳市福田区八卦三路下方,沿八卦三路东西方向布置,起至上步北路,终止八卦六街,与八卦五街垂直交叉。车站西接黄木岗站,东接红岭北站(9号线)。
2、项目概况
,~,~。本站为地下车站,共有二层,分为地下一层(站厅层)和地下二层(站台层),;共设2组风亭,3个出入口。,有效站台长度为140m,采用岛式站台的形式。车站主体外包总长为279m,,。,。
3、工程特点
车站主体围护结构采用800mm厚地连墙,共107幅,深度约21m;支撑系统采用一道砼支撑,两道钢支撑。
主体结构为单柱双层双跨混凝土结构。车站中立柱有1100mm×700mm和1200mm×800mm两种,顶板厚90cm;中板厚40cm;底板厚100cm;侧墙厚60~80cm。车站中部南北两侧各设1个轨排井, 用于铺轨施工。
主体结构分段根据设计原则及结合施工要求,纵向将车站主体结构分为13个施工段,主体结构竖向分层施工,底板浇筑至腋角以上20cm,站台层(负2层)侧墙浇筑至中板腋角以下20cm,站厅层(负1层)侧墙浇筑至顶板腋角下20cm。
二、工程参建单位
监督单位:
建设单位:
监理管理单位
BT承办单位:
设计单位:
勘察单位:
监理单位:
施工单位:
施工监测:
第三方监测:
三、工程监理及质量控制情况
为了控制好本站工程质量,监理部本着“主动监理、预防为主”的工作原则,积极采取有效措施全面加强质量管控,八卦岭站车站工程主要从以下几方面开展监
理工作:
1、加强培训、提高监理业务水平,强化质量管理意识。
重视提高监理人员的业务水平,组织全体监理人员认真学习深圳地铁建设管理规定、监理规范和地铁施工规范、施工合同、监理合同及施工图纸等,在日常监理工作中做到以规范为准则,以图纸为依据;树立“安全质量第一”的思想,将安全、质量管控贯穿于整个项目建设过程之中。
开工前,对监理部所有成员进行全面安全、质量技术交底,要求监理人员必须熟悉相关设计图纸、施工方案及相关规范,对地铁车站施工工艺进行系统学习,在施工过程中,对各工序的施工方法及控制要点开展专项培训,提高每一位现场监理人员的业务水平。
2、认真审查图纸,审查施工方案,坚持预防为主,做好事前控制。
质量、安全、进度、投资控制,合同、信息管理及组织协调是监理工作的重点,监理部各专业监理工程师,都围绕这一重点,积极、主动的开展各项监理工作。
(1) 质量控制从审核施工图纸、审查专项施工方案阶段抓起,认真阅图并组织
图纸会审,详细了解施工图纸的设计意图和细部结构。监理部及时组织八卦岭站主
体施工图纸设计交底及图纸会审,在施工过程中严格遵循按图监理的原则,遇到设计问题及时与设计单位交流、沟通,并将信息及时反馈至施工现场,确保现场施工顺利推进。
(2) 认真审查承包商的施工组织设计和方案,要求施工单位在施工关键工序前先上报专项施工方案,经监理工程师审核批准后,方可按该方案实施。现场监理人员督促承包商做好施工前各项技术交底工作,严格按照图纸和技术规范施工。
(3)根据深圳地铁集团有限公司相关管理要求,督促承包商做好各项关键节点验收和样板段验收准备,监理部及时组织各参建单位共同参与重要节点及样板验收工作,务必做到样板先行。
3、加强过程监理
施工过程中,高度重视施工现场检查工作,通过巡检、抽检、不定期检查、专项检查、破检和旁站相结合的检查方式,对工程质量进行事前、事中、事后的全过程监理,消除质量隐患,确保工程质