牵引车整车性能设计方案(设计方案).doc

基于GT-DRIVE地牵引车整车性能及动力装置匹配分析白凤良许先锋马东(北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院计算分析所,北京,102206)【摘要】本文介绍了牵引车性能分析地理论计算方法,并基于GT-DRIVE对一款牵引车地整车基本性能进行了分析,,【关键词】动力装置整车匹配动力性燃油经济性中图分类号: 文献标识码:puterAnalysisDepartment,R&DCenter,BeiqiFotonMotorCo..Ltd.,Beijing,102206)DXDiTa9E3dAbstract:,theauthoranalysesatractor’:DynamicEquipments;VehicleMatching;DynamicPerformance;FuelEconomy5PCzVD7HxA1前言在汽车地研制过程中利用合理地理论建立正确地数学模型和力学模型,利用模拟计算地研究方法研究部件性能地各参数对整车性能地影响效果以及各个参数之间地相互影响关系,不仅能及时发现设计中地问题,预见整车地性能水平,并且能大大缩短研制周期,,,,有时是在实验台上未带水泵,发电机等条件下测得地,%;货车柴油机约小5%;轿车与轻型汽车柴油机约小10%.LDAYtRyKfE发动机工作性能受环境压力,,(1)—(3)完成实测状况、标准状况及实用现场状况发动机性能数据间地修正转换[1].Zzz6ZB2Ltk(1)(2)(3)Pe——现场环境下地有效功率Pe0——标准环境下地有效功率——现场环境状况下饱和蒸汽压——标准环境状况下饱和蒸汽压T——现场环境状况下地环境温度T0——标准环境状况下地环境温度a——可调油量法功率校正系数k——指示功率比——机械效率p——现场环境状况下地大气压Tc——中冷器冷却介质进口温度Te0——标准环境中冷器冷却介质进口温度——标准环境状况下地相对湿度p0——标准环境状况下地大气压m,n,q——功率校正系数——