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物流企业低碳经济论文
一、低碳经济发展环境下物流业税收协同创新的企业产权法律制度
(一)产权制度含义
广义的产权就是财产权,乃由国家法律或政府规制所明确认定且予以护卫、对财产的维系与经济社会运作中出现的经由契约组织市场交易者间社会行为关联的权利架构。产权就是基于所有权的财产运动中所引发的一连串财产权利的汇总。产权制度乃国家经由法律、政府经由编制规则对产权明晰、运作、护卫等而施行的一系列制度安排的加总。
(二)现代产权制度特点
现代产权制度为顺应现代市场经济与社会化大生产内在要求的产权制度,其特点为:
。这是现代产权制度的基础与前提。各种财产所有权的所有人皆有法律明确规范,产权归属清晰与否是决定物流企业绩效的关键因素,产权主体归属清晰的情况下产权收益的归属自然也清楚明了。
。这是现代产权制度正常运作的必要条件。产权在实现、运作活动中,各利益主体的权利明确,责任清晰落实,使物流企业所有权和物流企业法人财产权严格分割,使政府社会治理职能和所有人职能相分解,把政府的双重职能加以隔离,作为所有人的职责经由实施出资者职责的部门运作,对物流企业而言即“一个萝卜一个坑”。
。严肃的产权护卫制度乃市场经济中产权正常运作的重要保证。护卫产权的法律制度健全,各类型产权皆受法律的严肃维护。护卫产权安全就是要实现国有物流企业资产的保值,不因经营管理欠佳而损失国有资产,也不因道德风险引发国有资产耗损。
。产权主体可合理有效地支配自身的权利能力,独立自主决策资产的流动方向和流动规模,弹性抉择所属所有权的实现手段,能动地让渡产权,各种产权皆可经由产权交易市场自由流转,经由市场达成产权的合理高效配置,确保资产的保值增值,实现出资者的意图。
二、物流企业产权制度的失范
(一)混沌产权关系的制约
从法律角度而言,我国国有物流企业的最终所有人为中华人民共和国所有公民,每位中华人民共和国公民皆为国有企业产权的所有人。但在事实上的经济关联中,我国公民作为国有资产的所有人,并未获取任何国有资产收益,也没有对国有物流企业资产的配置权。没有资产的收益权,也无资产的配置权,使得公民作为国有物流企业所有人的所有权成为一纸空谈。所有人既无心也无意去关切所谓拥有的国有资产运作效率,对物流业税收协同创新与否也漠不关心。国有物流企业产权关系混沌更多地表现为企业自主权的欠缺。由于国有资产责、权、利的不明,企业的所有权与经营权不能清楚地分离,造成国有物流企业竞争力不强,市场适应能力薄弱,不能适应低碳经济发展意图。
(二)非正常产权流动的束缚
Coase认为,在最初产权配置不恰当时,可经由产权交易来达成最优的资源配置,在交易成本较低之时,市场乃资源优化配置的有效手段。但在物流企业产权流动中,过高的交易成本阻滞了产权的合理流转。我国没有方便适宜的产权交易途径,资本市场国有股的非流通性造成国有股产权交易仅可在场外施行,交易相当封闭,定价机制不恰当,造成国有物流企业资产的大量流失,损害了中小股东的经济利益,对规模更大的非上市物流企业而言,产权交易的途径更为狭隘。交易机制不够公平、公开、公正,多数国有物流企业资产交易有暗箱运作、定价不适宜的情形,致使物流企业的产权流动不以物流企业的做大做强为目的,不利于物流企业的低碳发