第五章 维修方案.ppt

航空维修工程学课程安排2-11周总学时:48理论课40学时课程设计8学时矽尉醇豌不既列少抡俯裸绩暇幻份井必佩茫撼佐羔漆氓因夏肉千舍碾懊钠第五章维修方案第五章维修方案第五章维修方案CH5维修方案CH3:维修任务的逻辑决断分析CH4:,批准明确给出维修任务的接近方式和口盖,以及维修任务的公式和进行任务的合并加入适量的维修任务描述维修任务的合并PDAMRBR维修方案的客户化图5-?维修大纲(maintenancereviewboardreport,MRBR),也叫维修要求或维修技术规程,是保持航空器持续适航的基本文件,是由工业指导委员会组织和指导,任务组制定,维修审查委员会(适航管理当局)审查、批准或认可的主要持续适航文件之一;是航空器承运人用于制定维修方案和工卡的主要依据。一般来说,维修大纲包括初始维修大纲和持续适航维修大纲。?通常初始维修大纲被直接称为维修大纲,因此,本书后面所提到的维修大纲就是指初始维修大纲。它也叫初始预定最低维修要求,即用来保障航空器运行安全性和可靠性的最低维修要求。一般在适航当局代表的参与指导下,由航空器制造厂(包括发动机制造商代表)和航空公司代表组成的工业指导委员会组织编写,经过适航当局组成的维修审查委员的审查批准或通过,最后形成对航空营运人具有指导作用的MRBR,由维修审查委员(MRB)主席代表适航当局签字正式生效,并由制造厂印刷出版交付航空器营运人使用。由于维修大纲在制定过程中缺少必要的运行数据和维修经验,所以在飞机投入运营后需要根据运营的实际情况,对维修大纲中的维修项目、维修间隔等进行必要的调整,以提高维修任务的有效性和适用性。?持续适航维修大纲(或持续适航维修要求)是以初始维修大纲为基础、贯穿于飞机运行全寿命的大纲,需要根据实际情况进行不断调整的动态的技术文件,是FAR121部和127部以及135部(10座以上)中对使用运输类飞机的航空承运人提出的要求。它的目的是最终保证航空器的持续适航性。由于各国规章制定的时间不同,适用范围不同,或者在同一国家不同的文件中,对持续适航维修方案的解释和所包括的内容也不完全相同,FAA在AC120-16C中所要求的是广义的持续适航维修大纲。广义的持续适航维修大纲包括以下要素:(1)检查大纲;(2)计划维修大纲;(3)非计划维修大纲;(4)翻修和修理系统;(5)结构检查大纲;(6)区域检查大纲;(7)必检项目要求;(8)记录保持系统;(9)持续分析和监控;(10)政策与程序手册;另外还有可靠性大纲。而在AC121-22A中所说的持续适航维修大纲,即我们所说的狭义持续适航维修方案,也称航空公司维修方案。因此,在使用时应注意区分。:由于维修大纲规定了航空器安全可靠运营的最低要求,所以对于维修大纲来说,其作用主要如下:保持航空器设计的固有安全性和可靠性;在航空器的装备出现性能恶化时,通过做维修大纲中规定的任务,将其安全性和可靠性恢复到固有水平;通过维修大纲制定,发现装备系统中安全性、可靠性差的项目,并对其提出重新设计的要求;在完成大纲中规定的维修任务时,所用的维修费用最少。:由于维修大纲是保证航空器安全可靠运行的最低要求,而随着科学技术和人们对航