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平安信德(北京)整合营销顾问机构

2011 一季度国产 SUV 市场易车指数分析报告
独家撰稿:平安信德(北京)整合营销顾问机构

SUV 是一个极具潜力的市场。2010 年,它就象一匹野马,销售势头不可阻挡。这种生气盎然的
市场态势一直延续到今年一季度。更为可喜的是,今年一季度,它的档次区隔市场之间开始形成相对
稳定的势力拼图。它的名字不再是年轻和激情,而是成长和稳健。
图表:2011 一季度 SUV 销量与销售环比(数据来源:乘联会)

图表:2011 年 1 月市场的同比增幅对比
类别车型 2011 年 1 月同期市场增长率 2011 年 2 月同期市场增长率
SUV % %
紧凑型车 % %
国产乘用车市场 % %
从上图可以看出,SUV 今年一季度随着整体市场的上调与回落,震荡幅度达到 %,大大超
过去年同期水平。从销售环比上看,这似乎是阴霾。但是,如果从市场同比增幅的视角来看,却是满
目春光。一年间,SUV 得到了惊人的成长。



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图表:2011 一季度 SUV 在国产乘用车市场的份额(数据来源:乘联会)

从上图可以看出,除了 2 月份的市场调整期,SUV 在国产乘用车的市场份额基本保持在 11-12%。
SUV 在经历了去年前三个季度的激变后,从 10 月起,市场的快速增长逐渐呈现出一种冷静而成熟的
气质。这表明在 SUV 内部,各种消费势力之间正在形成相对和谐的结构拼图。

1 .SUV 市场区隔形势分析
图表:SUV 市场的区隔构成(资料来源:平安信德)
车型区隔高端市场次高端市场中端市场次中端市场低端市场
车型指导起步价 25 万以上 17-25 万 13-17 万 9-13 万 9 万以下
从顾客群体的产品选择标准、消费需求形态、消费行为模式等角度考量,在 2011 年一季度,SUV
市场以品牌车型的指导起步价为向量,已经裂变为 5 个区隔性市场。这 5 个区隔市场从消费模式到需
求形态,从竞争模式到竞争焦点,均存在显著的区隔性差异。
在接下来的报告里,将从区隔市场和区域市场两个视角,对 2011 一季度国产 SUV 市场的竞争格
局进行深度分析。





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图表:2011 一季度 SUV 区隔市场销量统计(数据来源:乘联会)

图表:2011 一季度 SUV 区隔市场份额统计(数据来源:乘联会)

从上述图表可以见出,在 2011 一季度,SUV 的档次区隔市场呈现出下述变化趋势:
第一,次高端市场是 SUV 规模最大的档次区隔市场。将它的曲线与低端市场的曲线相对照,可
以看出在 12 月份,低端市场冲高的同时,次高端市场的市场份额经历了一次相同幅度的下调。一次
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市场强震产生的巨大破坏能量,就这样被内部的稳定结构从容地吸收了。
第二,中端市场的表现非常稳定。它与次高端市场共同形成了 SUV 的主导市场。次中端市场是
SUV 的夹缝型市场。在新的市场结构中,它的正常市场空间为 11-12%。而低端市场则在延续着去年
的震荡调整。

2 .SUV 市场区域形势分析
图表:2011 一季度 SUV 区域上牌量占比(数据来源:公安部上牌量,易车销量指数)


图表:2011 一季度 SUV 区隔市场的区域销量指数分析(数据来源:公安部上牌量,易车销量指数)
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从上述图表可以见出,7 个区域的市场形势呈现出以下重要特征:
第一,与其它类别市场相同,华北地区受到北京限购政策的影响,市场萎缩了 %。华东和华
中地区略有上浮。其它四个区域基本保持去年同等水平。
第二,次高端和中端市场共同组成了每个区域的主导市场。低端市场是 SUV 的第三市场。次中
端市场夹在几个势力强大的市场板块之间,成为了 SUV 的边缘市场。
第三,东北地区是经济欠发达地区。在其它类别市场,东北地区的市场份额大多在 5-6%。但在
SUV 市场,它的市场份额上扬至 %,表现出超常的强盛。
第四,在华南地区,次高端的市场份额高达 %,超出其它区域 10%以上。同时,中端的市
场份额则低至 %,低过其它区域 10%以上。这表现出华南顾客对于 SUV 产品有着一种特殊的消
费结构。

图表:2011 一季度 SUV 区隔市场的级别城市上牌量