汽车构造.docx

:对于混合气成分,其中所含空气与燃料的质量比。:汽缸总容积与燃烧室容积的比值。:活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内转动,又可以在销座孔内转动。:是由于气体压力和温度过高,在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自而造成的一种不正常燃烧。:是由于燃烧室内炽热表面点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。:汽车转向时,所有车轮轴线的交点。::差速器内摩擦力矩和其输入力矩之比。:上止点附近一段时间内进排气门同时开启的现象。:位于发动机和驱动桥车轮之间的动力传动装置。:驱动桥的主件。使左右驱动车轮以不同的角速度滚动,保证两侧驱动轮与地面间作纯滚动运动。:位于汽车传动系统的末端,主要由主减速器,差速器,半轴和驱动桥壳等组成。:在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴。:快慢半轴的转矩之比。:燃烧1KG燃料实际供给的空气质量与完全燃烧1KG燃料所需的理论空气质量。:活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。:发动机每一工作循环进入气缸的实际充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。(部分)羃三元催化剂:作用就是将汽车排除的有害气体转化为无害气体。三元催化转化装置:主要由催化剂,载体,垫层和壳体等组成。:柱塞和柱塞套构成喷油中最精密的偶件。:车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。由弹性元件(缓冲),减振器(减震)和导向机构(导向)组成,还辅设缓冲块和横向稳定器。袈分类:非独立悬架和独立悬架。芇非独立悬架的结构特点:两侧的车轮由一根整体式车桥相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时,必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动。莃独立悬架的结构特点:车桥做成断开的,每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架连接,两侧车轮可以单独跳动,互不影响。袁工作原理膀ABS系统工作原理:由轮速感应器监测车轮的转速,监测信号汇集到电子控制器内分析。一旦监测到车轮快要抱死时,电子控制器会发出指令给电磁调节器,由它控制油压分配阀调节各个车轮的制动分泵,以“一放一收”的点放形式来控制刹车摩擦片,解除车轮的抱死现象。用点放形式来制动,既可急剧降低轮速,又可保持轮胎与地面的附着力。螇ABS控制轮缸油压的过程:常规制动(ABS未工作),轮缸减压,轮缸保压,轮缸增压。肄CVT无级变速原理:它由金属带,工作轮,液压泵,起步离合器和控制系统等组成,变速系统中的主、从动轮由固定部分和可动部分组成,工作轮的固定部分和可动部分间形成V形槽,金属带在槽内与它啮合,当主、从动工作轮的可动部分做轴向移动时,即可改变传动带与工作轮的啮合直径,从而改变了传动比。工作轮可动部分的轴向移动是根据汽车的行驶工况,通过控制系统进行连续的调节而实现无级变速传动。其动力传递是由发动机飞轮经离合器传到主动工作轮、金属带、从动轮后,再经中间减速齿轮机构和主减速器,最后传给驱动轮。虿差速器的功用:当汽车转弯行驶或在不平路面上形式时,使左右驱动车