基于长株潭城际铁路背景下株洲旅游发展对策研究.doc

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse基于长株潭城际铁路背景下株洲旅游发展对策研究-旅游管理基于长株潭城际铁路背景下株洲旅游发展对策研究 陈永胜城际铁路以“速度快、正点率高、安全性强、运输容量大、绿色环保等优势成为城市群之间交通联系的纽带,它的建成将为沿线旅游经济创造良好的发展条件。文章针对长株潭城际铁路对株洲旅游发展所产生的潜在影响分析,就株洲旅游发展从调整和完善株洲旅游规划、加强长株潭城市群区域旅游合作、强化长株潭城际铁路株洲境内各公共交通的无缝对接、加强宣传与促销,拓展旅游客源市场范围四个方面提出了自己的观点和看法。旅游活动是指游客从常住地到旅游目的地的空间位移活动,具有异地性的特点。其受旅游目的地吸引力、交通是否便利、住宿、饮食等条件的影响很大。有调查表明,相比住宿、饮食、景点及其他服务消费,60%以上的旅游者认为交通条件是否方便对其参与旅游活动的影响最大。由些可见,快速、安全、便捷、舒适的交通条件能够极大的促进该地区旅游业的快速发展。一、长株潭城际铁路概况长株潭城际铁路,是长株潭“3+5”城际铁路网的重要组成部分,连接长沙、株洲、湘潭三市,后期上千公里城际铁路将通过干线和支线连接岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市及一些县市。长株潭城铁于2010年6月30日正式开工建设,由北至南呈“人”字形走向,,双线轨道,采用电力牵引自动控制,区段最高设计行车速度200km/h。预期近期全日开行列车209对,远期达278对;,;远景单向输送能力为6000万人/年。(一)站点设置长株潭城际铁路以长沙站为中心,全线共设计24个车站,其中高架车站8个,地下车站9个,地面车站7个。共分四段:1、,包括长沙站、开福寺、滨江新城、市府、雷锋大道五个车站,其中四个为地下车站。该段线路穿越湘江,与地铁1、2、4号线换乘,在雷锋大道站出站后进入长株潭城际铁路延长线,预留至益阳(常德)、西环线及岳阳城际铁路接轨条件。2、。沿线共设长沙、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云8个城铁车站。这一段线路穿越省植物园,与地铁1、3号线换乘。3、暮云站-七斗冲站段自暮云站南端引出,沿京广铁路东侧南行,。沿线设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个城际车站,该线段将与株洲市区45条现有及规划的城市道路相交,包括三条快速道路、7条城市主干道;其中七斗冲站预留延伸至衡阳、醴陵城际铁路条件。4、暮云站-,设昭山、荷塘、板塘和湘潭4个城际车站,湘潭站预留延伸至娄底城际铁路条件。全线共设计24个车站,其中高架车站8个,地下车站9个,地面车站7个。(二)打造3、6、9经济圈根据长株潭(3+5)城际铁路网的设计规划,采用“一竖二横”放射加半圆形网络构架,一竖为岳阳-长沙-株洲-衡阳,“二横”为:浏阳-长沙-益阳-常德、醴陵-株洲-湘潭-娄底,“半圆”为汨罗-益阳-娄底-衡阳。整个路网由快速城际线和普速城际线两个速度层次组成。其中快速城际线将达到200公里/小时及以上,主要覆盖长沙-株洲(湘潭)、长沙西环线、长沙-常德、长沙-岳阳、株洲-衡