中铁隧道集团合福铁路安徽段站前八标二分部黄山北站出站地道施工方案编制:审核:批准:日期:年月日黄山北站旅客地道施工方案1编制依据黄山北站出站地道及社会通道施工图及其他相关设计文件。《混凝土结构设计规范》GB50010-2010《地下工程防水技术规范》GB50108-2008《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011《铁路旅客车站建筑设计规范》TB10005-2010《铁路旅客车站细部设计》(2010年版)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010《国家建筑标准设计图集》11G101-12编制范围本方案适用于合福铁路安徽段站前八标HFZQ-8黄山北站出站地道施工。⑴工程简况黄山北站出站地道全长65m。,,;,。按沉降缝,将整个地道划分4个单元,具体见图3-1地道平面布置图。图3-1地道平面布置图⑵地质及水文情况地层从上至下依次为:(0)杂填土;(2)-2Q4a1+p1粉质黏土,灰黑色,流塑,Ⅱ;(4)-2K1h泥质砂岩,紫红色,强风化,Ⅳ;(4)-3K1h泥质砂岩,紫红色,弱风化,Ⅳ;地表水主要为地表径流及水塘,受季节变化影响显著。地震动峰加速度<;。(3)(抗渗标号P8)m362533钢筋HRB400/、 地基处理碎石垫层m3696C20砼垫层m34646集水井个24主要技术标准铁路等级:客运专线;正线数目:双线;正线线间距:;速度目标值:350km/h,初期运营速度300km/h;最小曲线半径:7000m;最大设计坡度:20‰;到发线有效长度:650m;牵引种类:电力;列车类型:动车组;列车运行控制方式:自动控制;行车指挥方式:综合调度集中;建筑限界:按《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2007]47号)执行。,执行铁道部《关于积极倡导架子队管理模式-指导意见》的有关规定,按架子队管理模式,根据本标段工程特点及工程分布情况,成立“中铁隧道局合福铁路安徽段站前八标HFZQ-8项目经理部二分部”。分部设经理1人、书记1人、副经理3人、安全总监1人、总工程师1人,下设工程部、合同部、财务部、安质部、物资部、试验室六个职能部门(组织机构图见图5-1)。图5-“各种作业互不干扰、方便运输及工序衔接、便于组成连续作业线”的原则,结合地形特点、机械设备及结构物材料存量等因素,进行规划布置。施工道路由黄山北站施工便道进入。综合考虑位置合理、施工用水、用电等因素,混凝土由我部二#搅拌站生产,搅拌站采用全自动电子计量。。,已化验合格,由供水管路将水送至各工作面。,配备常规土工试验、钢筋试验和混凝土试验设备。并配备1名试验工程师和3名试验员,行使中心试验室授权范围内的常规土工试验、钢筋试验、混凝土试验等。(收集、整理、归档、移交)工程部配备资料员2名,编制整理地道开工报告、检验批、工程检查证、施工现场记录等内业资料,绘制施工进度图,内业资料做到自检、复检后,报监理工程师验收,并及时签字后归案,杜绝资料拖后情况;资料人员对资料按沪昆公司标准管理体系文件统一整理,并做到及时移交。→路基开挖→开挖地道基坑施工地道→现场核对→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→,加工完成后由人工搬运至现场进行安装。-~~~~,依次顺序为:第三节、第一节、第二节第四节,主洞身施工完成后再施工出入口,最后施工地道附属部分。将整个主通道划分4个单元+4个出入口(以沉降
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