帆船原理3分(内容丰富)编辑词条摘要 Laser帆船基本结构船身:由玻璃纤维制成,材料轻,寿命长. 帆: 顺风行驶[Running] 顺风行驶在一般人的想法中应该是最正常的行驶方式了,风从后方来,推动船只向前行,有如人说"一帆风顺"一般,但对小帆船的入门水手而言,顺风却是具有相当难度的,问题在于顺风时,风的来向和船平行,没有横向的压力作为平衡之用,很容易因为失去平衡而翻船,开始入门的人大约须要16小时以上的航行时数才能适应, 在平常微风的时候,顺风航行的前进速度是最慢的,因为除了风的推力外,没有白努力效应的助力,而在强风的时候,又容易因风的推力集中在左舷或右舷,而一直向另一舷转向. 侧风行驶[Reaching] 侧风行驶时,风从侧向来,被帆化作两股力量,一个是让船侧滑的力量,一个是让船前行的力量,而侧滑的力量则被"中央板"(请参照上方的船体结构图)化作侧倒的力量,再由水手的重心调整相抵,只剩极少的侧移力量,称作Leeway,而大部分的力量是向前行,是侧风行驶. 顶风行驶[Beating] 顶风行驶的极限角度是风的来向的左右各35度,但一般以45度为极限,这和船的设计有很大的关系,顶风行驶的观念是和侧风行驶相当接近的,只是顶风时,侧向的力量较侧风为大,而前进的力量又小于侧风,是易学难精的,初学者一开始可以先练顶风,因为帆会用很明确的方法指正您的错误(嘿嘿......).然后侧风行驶自然就会了. dymodel2007-9-714:11:40 帆船进阶讲座帆和风向的角度你一定已经知道,风从侧向来,把帆放在下风侧,并且和风成45度,就可侧风航行,但偶会发现,同样的情况,有人就是跑得比较快,有人就是跑得较慢,问题在那里呢? 船和风向的角度也许您已有比赛的经验, 甲板纵向的倾斜顺风时.. 甲板横向的倾斜顶风时.. dymodel2007-9-714:12:17 帆船的种类材质: 玻璃纤维,铁壳,木质,古时埃及人还有草船,亚洲人有竹筏等.. 长度: 船的速度和其长度有密切的关系,故常在型号中载明,例如J24即是指24呎的JBoat. 桅杆: 在杂志上我们常可看到单桅,双桅,甚至三桅的帆船,指的就是桅杆的数量. 船身: 大部份的船为单船身,但也有双船身,三船身的设计,Hobbiecat即为双船身的设计,故速度快,风况佳时,小马力的快艇可追它不上. 用途: 古早的补渔,运货的功能就不再提了,我们要说的是现代的帆船,大致上分作Racing(竞赛),Cursing(巡航)两类,前者要求的是速度,后者要求的是安全及舒适性. dymodel2007-9-714:14:37 帆船航行的原理图(一) 帆船的动力来源﹕一般人对于帆船往往会有一个错误观念,以为帆船是被风推着跑的。其实帆船的最大动力来源是所谓的---『白努利效应』,也就是说当空气流经一类似机翼的弧面时,会产生一向前向上的吸引力,如图(一)﹑(二)。也因此,帆船才有可能朝某角度的逆风方向前进。而正顺风航行时,白努利效应消失,船只反而不能达到最高速。图(二) 图(四) 帆船的航向限制与效益﹕但帆船的航向也不是完全没有限制,在正逆风左右各约45度角内,是无法产生有效益的前进力的,如图A区。但是太顺风也不是很好的,这时白努利效应消失,船速在再度慢下来,同时也进入不稳定状态,如图C区。只有B区才是最好的航行方向。图(五) 而
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