019机舱制造工艺.doc

27000t(JS99-026)散装船机舱半立体分段施工要领(019/026/036/037/030/031类似)本要领主要适用于EG32P/S、EG31、EG22P/S、EG21、EG12P/S、EG11P/S、AG11等分段。强框架制作:“T”型材小组焊矫后在平台的小装线上组装成框架正作,勘划好各纵向构件位置线和板缝线等,各切口(角)割磨结束,并加强可靠,翻身平放后焊磨结束。普框架制作:1).处在舱口位置且此处无甲板纵桁相交于该横梁的,可组成半框架(见图一)。2).对不在舱口处或有纵桁相交于横梁的仅肋骨对线型,其横梁不与肋骨组合,但肋骨上口肘板可装正作并焊好(见图二)。3).对下口肘板与肋骨对接的,肋骨下口统一加放30mm余量后切割多余量,对下口肘板与肋骨搭接的,肋骨下口统一加放10mm余量后切割正作。4).对下口肘板,如果是散装件(贴附件)即以该处平台线向上移10~20mm,保证外口线型准确并于肋骨定位焊可靠,暂不施焊。基准线勘划等与强框架相同。肋骨下口增加的一道临时舷侧纵桁作加强材用(见图三),以保证外口与型线吻合、肋位准确与肋骨下口肘板定位焊。对分段前、后合拢区的一道如果是普肋骨的,应增设强假框架,以控制线型准确(见图四)。隔舱壁及其它型材等组合好,对能中组的箱体或半箱体均中组结束。胎架制作:其四周在平台结构位应设支撑点,并设模板和间距≤300的马板。装焊程序:胎架制作交验→铺自动焊平台板贴合胎架后划结构线交验→装普横梁调正→装平台纵桁调正、对余量切割正作→架舱壁和强框架及假框架调正→装舷侧纵桁调正→吊装普肋骨(或框架)定位→吊装肋骨下口的临时舷纵的加强材并调线型→安装其它结构完善→内部结构装配交验→舷纵接头和平台中部结构焊接,同时吊装企口舷侧板→平台结构全面焊接和吊装其它舷侧板结束并交验→舷侧板缝焊接并交验→舷侧与肋骨角焊缝焊接(下口留500mm暂不焊接)→焊接、磨、矫扫尾并交验→移台垫平将平台面的马脚批补磨和平台火工矫正并交验→进入预舾工作。分段的舷侧肋骨和合拢区尺寸要按图纸要求检测填表。所有油、水舱(箱)的壁板间的角焊缝均为深熔焊,壁板的焊接坡口在预制时用半自动割预开磨好。船体科工艺科2001/7/28通知中合拢工区(外包队):部份机舱半立体分段现已施工了部分,且已有将脱台移运的,经我科现场检查后发现,施工部门对这些分段(EG31、EG32、EG21、EG22)的辅助加强不到位,分段没有形成足够的刚性,将直接影响到分段的吊运翻身安全及分段的质量(变形),现将这类分段的加强作统一说明如下,以规范各部门对分段加强的一致性及美观:机舱、首尾区域的EG31、EG32、EG21、EG22、EG11、EG12、AG11、FG31、FG21、FG11、FG12、RG11、RG12分段均需进行刚性加强。对全宽型分段加强一般采用左右肋骨间刚性固定,如EG31、EG32、EG21、AG11、FG31、FG21等