◆一个完整的交通运输体系由铁路、道路、航空、水路和管莅道等运输方式构成芀◆铁路运输投资大、建设周期长,运输能力大,速度较快,艿运输成本和能耗较低,通用性能好,受自然条件的影响蒆比较小,宜于承担中长距离客货运和大宗物资的运输蒃◆航空运输快速运送旅客、运载紧急物资,宜于承担大中城蝿市间长距离客运以及边远地区高档和急需物资的运输,聿运输成本高,能耗大薇◆管道运输用于原油、成品油、煤炭(加水或添加剂)的薂运输;莃◆水路运输量大,运价低廉蝿◆道路运输承担其他运输方式和客货集散与联系,承担铁路、莅水运、空运固定线之外的延伸运输任务;可以深入到城镇、羄乡村、山区、港口、机场等的各个角落,能独立实现“门袂到门”◆运载工具蒇▲大型化、高速化、自动化;蒅◆运行线路标准蚁▲高速铁路、高速公路、深水航道、深水码头螇◆运行方式芅▲成组运输、集装箱运输、托盘运输、驮背运输(载车薃运输);膀◆联合运输蒇▲大型联运基地,实现车站、港口、◆城市对外交通是城市存在与发展的重要条件,也是构成城市的不可莈缺少的物质要素,它把城市与国内外各地区联系起来,促使它们之肄间的政治、经济、科技、文化交流罿◆两者相辅相成羈▲一方面,促使城市的形成与发展,历史上形成的城镇大多位于膅水陆交通的枢纽,如武汉、广州、鹰潭、连云港、南京等膂▲另一方面,又给城市的发展规模以一定的制约蚂▲如果一个城市有很大发展,则又促使该城市对外交通运输的进蚈一步发展芆◆现代城市往往是现代交通运输的重要枢纽,以铁路、公路、航运、薅航空以及地下铁道、电车、汽车等各种在城市相互衔接,实现各肂种交通方式的转换蒈◆对外交通运输设施的布置很大程度上影响到城市工业、仓库、居住肄区的位置;如有大量货运的工业、仓库往往需要接近对外交通运输蚃设施布置,而居住区为防止干扰则必需与它们保持一定距离薁◆对外交通运输设施的布置也会影响到城市发展用地的选择,如港口腿城市的用地就受岸线位置的牵制;而在一定的经济发展水平下,肅有铁路干线经过的城市,其铁路干线走向与城市用地的发展方向螂有很大关系羀◆城市对外交通的旅客车站、客运码头、◆按照各种运输的技术运营特点、货流条件与地区条件,综合利用莀它们的设备,使之共同发展、互相协作、互相补充、各尽其长、蚀各尽其用羄◆为了发挥各种交通设备的效能,在布置时应在城市总体合理布局节的前提下,尽量满足它们的技术经济要求蝿◆充分照顾城市整体利益,尽量减少对城市卫生、交通等方面的干扰,蒀尽量为城市的生产与生活创造便利条件羅◆促使城市与交通运输密切配合,促进二者共同发展。在布局上,蚅使城市与各类交通均应具备发展的可能性,呈多元协调发展的趋蒂势,互不影响,互为支持,各类对外交通运输的客运部分应与城袆市市区靠近,联系直捷方便肇◆各类对外交通运输设施之间,应按其联运要求,创造方便条件,螃以便于组织水、陆、空各种运输方式的综合运输羂◆对外交通站场与城市交通性干道系统密切联系,由干道把城市大量蚇货流的集散点(如工业区、仓库区、货站、码头等)串联起来,◆运量大、安全羇◆有较高的行车速度莂◆连续性强膀◆不受季节、气候影响,◆干线:全国铁路网线路,如京广线、陇海虿◆支线:地方铁路线路蚈◆专用线:指通向工矿企业、仓库、码头、机场等专用的铁路线袅◆按用途分袃▲正线:指连接车站并贯穿或直伸入车站的线莃▲站线:指到发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的荿其他线袇▲段管线:指机务、车辆、工务、电务等段内的线路羁▲岔线:指在区间或车站内接轨,通向路内外单位的专用线,并螂在该线内未设车站腿▲特别用途线:◆Ⅰ级铁路衿▲国家干线,起骨干作用,年运送能力超过800万吨,旅客列车螆速度可达120公里/小时蒂◆Ⅱ级铁路薁▲起联络、辅助作用,年运送能力超过500万吨,旅客列车速度薀可达100公里/小时螇◆Ⅲ级铁路袄▲为某一地区服务,具有地方意义,年运送能力小于500万吨,肀旅客列车速度可达80公里/◆车场及其组成形式葿▲梯形车场袆▲异腰梯形车场蚆▲平行四边形车场肁▲梭形车场衿◆车站布置形式薇▲横列式蚇▲纵列式蒄▲◆中间站薂▲中间站除了办理列车的交会、越行和沿零摘挂列车的调车作业羂外,尚须办理客、货运作业,在某些中间站还要办理机车加水及肈部分检修作业薆◆区段站袄▲区段站除了办理中间作业外,还要进行更换机车、乘务组以
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