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中国高铁票价贵不贵
欧洲和日本高铁价格虽贵,但常有打折等优惠活动。
2012年12月26日,京广高铁正式开通,票价最低865元、最高2727元。这一票价尽管比飞机票便宜,但是,关于高铁票价太贵的评论还是非常之多。
铁路客服中心的系统显示,开放售票当日,首发车G801次在二等座车票大量空余的同时,一等座和商务座均已销售一空;其他日期也是高级座先卖光。
这个数据透露了一个非常诡异的现实,京广高铁的低价票对普通人来说似乎是贵的,而高端票对那些富裕阶层来说,似乎又不贵。
每一次高铁线路开通,民间都会发出高铁票价太贵的呼声。高铁票价贵的问题,其实也就是相对于大众的感受而言,而和坐在商务舱里的人没有太大关系,富人相对来说对价格反应不太敏感。
那么,中国高铁的票价到底贵不贵?铁道部专家的说法是,这个定价并不贵。当然,中国高铁票价贵不贵要看和谁比了。和欧盟、日本高铁票价相比,中国高铁票价要便宜一半左右。据报道,法国高铁TGV巴黎到马赛780公里,票面价格约100欧元,按欧元和人民币汇率1:8计算,折合成人民币每公里票价1元;;德国柏林—法兰克福500多公里,单程票价104欧元,按1:。而我国现有高铁线路,~。
如果,这样进行比较,中国高铁票价确实不贵。但是,大家又会立刻反唇相讥,中国的国民收入是多少,法国、德国、日本的国民收入又是多少?这是另一套价格比较体系,也就是高铁票价和国民收入比。无需再去列举数字,只要这样一比,中国的高铁票价肯定又高了。
中国高铁票价之所以屡屡被指责太贵,根本上是因为,市场机制的失灵,由市场决定的价格信号不明显。众所周知,市场上的商品服务价格有高的,可是,大家并不抱怨。因为,这主要是由于存在市场竞争,参与市场交易的各方会根据反馈而调整定价策略和消费策略。这样商品、服务的价格无论贵贱,都是合理的。
高铁车票定价之所以被指责贵,一是因为垄断。铁路部门开通高铁之后,往往就大幅压缩廉价客运的发车数量,为高铁制造客流。这就在事实上形成了高铁的垄断,各种铁路客运之间并没有真正形成有效的竞争,因此,民众感觉是“被高铁”、“被高价”。二是因为定价机制不合理,完全由铁道部说了,缺乏市场弹性。尽管有些高铁线路空置率很高,然后大家却很少见到高铁票价下调,更不用说为吸引乘客而推出各种优惠、促销方案了。
国外高铁运营情况就不这样。据报道,法国高铁也施行政府定价,但是,在制定价格时,政府制订一个基本价格,这个价格每年随着价格指数的变化,相应进行上下调整。铁路部门在执行价格时,在不突破基本价格的前提下,可以依据市场供求状况,采取灵活的方式,制定具体的优惠价格。而德国和日本都是由高铁运营公司自己制定,根据运营情况自己决定